火箭在飞行中发生故障，落点将超出允许落点范围而危及地面安全时，必须加以控制，
终止火箭动力飞行并将其炸毁。飞行安全控制系统由地面安全分系统和火箭安全分系统组
成。地面安全分系统对火箭飞行状态进行监视、判断，在作出炸毁火箭的决策时发送炸毁指
令。火箭安全分系统接收、判别炸毁指令并点燃爆炸器。
飞行安全控制系统有极高的可靠性、实时性，所采用的安全信息有很高的精度。地面实
施安全控制有计算机方式、人机结合方式和人工方式。第一种方式是由计算机自动地将火
箭每一瞬时的弹道参数或偏差值与预先存贮的理论数据或炸毁标准进行比较、判断和决策，
选择恰当时机自动发出炸毁指令。第二种方式是经计算机判断、作出炸毁建议，由安全指挥
员决策，下达炸毁命令，再由计算机选择时机自动发出炸毁指令。第三种方式是根据计算机
选择提供的实时飞行状态参数，由安全指挥员判断、决策和选择时机发出炸毁指令。第二种
方式采用较多。
飞行安全的判断过程是：计算机对各种测量设备提供的实时弹道数据进行实时处理，将
得出的计算值与预先贮存在计算机内的理论数据和安全管道进行比较，并将落点显示等结果
用显示设备显示。当偏差值在故障线范围内时，认为火箭飞行正常；当实际参数值达到或超
过故障线范围时，表示火箭已处于故障状态，计算机向发射指挥控制中心发出告警信号；当
实际参数值达到允许炸毁线，且预示的故障火箭落点已进入保护区边界线时，则发出炸毁指
令；当实际参数值达到必炸线时立即发出炸毁指令。除由地面进行安全控制外，火箭上的安
全自毁系统也将每一瞬间的实际参数值与预先输入的规定值加以比较。当超出允许值时，一
般先使航天员脱离火箭，解除保险，接通延时装置，以便地面安全分系统选择炸毁时机或落
点，而在预定的迟滞时间内，即使地面没有发出炸毁指令，延迟时间一到也要自动起动爆炸
装置将火箭炸毁。
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