俄罗斯的空中卫士：S-300P防空导弹系统

葛路俄罗斯的S-300P（北约代号为SA-10）是前苏联部长会议于１９６７年批准研制的一种全天候防空导弹系统，１９８０年进入前苏军服役。该系统主要由位于莫斯科的钻石导弹设计局设计和研制。它可以同时攻击多个目标，能够对付从超低空到高空各种高度的密集空袭。另外， S-300P还能拦截近程战术弹道导弹，其作战性能与美国的MIM-104爱国者PAC-2导弹系统相仿。不过，尽管S-300P与爱国者在技术上有很多相似之处，但两者所担负的任务却大相径庭。 S-300P是为了实现前苏联战略防空网的现代化，而爱国者却是为了为陆军野战编队提供保护。目前的俄罗斯战略防空导弹部队中有６５％以上是S-300，而且随着老式系统的不断退役，这一比例在本世纪末还将会增大。由于近年来S-300P系统已向中东、欧洲和太平洋地区的国家出口，从而使得该系统在世界范围内引起了广泛的注意。本刊将分两部分详细介绍一下S-300P的发展情况。系统需求前苏联的战略防空系统S-200安加拉（SA-5）主要是为了对付XB-70轰炸机和SR-71战略侦察机一类的高空威胁而研制的。但是，在６０年代，战略进攻和战略防御战术发生了很大的变化。美国已将其战略轰炸机的作战战术逐步转向低空突防，并最终使用了像AGM-86巡航导弹这样的防区外武器，而S-299却并不适于对付低空突防威胁。在这种形势下，前苏联需要有一种新的战略防空系统，这就是钻石导弹设计局后来研制的S-300P。 S-300P必须要满足以下几项要求。第一，S-300P必须比以前的战略防空导弹（如S-200）有更好的机动性。这是因为带有突防工具的导弹已经面世，如美国空军的ＡＧＭ-６９近程攻击导弹可以使用低当量核弹头来摧毁固定地空导弹发射场，从而在前苏军的地空导弹网中撕开一条通路，突破其防线。面对敌方的这种战术，当时的苏联国土防空军所装备的固定式导弹只有被动挨打。因此，苏军急需一种机动导弹系统。第二，S-300P必须能攻击包括轰炸机和巡航导弹在内的低空机动目标，这与苏军早先对付高空超音速目标的作战思想完全不同。第三，该系统必须是“多通道”的，能够同时攻击多个目标。最后，S-300P必须能抗电子干扰。５Ｖ５５导弹 S-300P系统所使用的导弹代号为５Ｖ５５，由火炬机器制造设计局进行研制。根据设计要求，经过反复论证，最后选用了筒装垂直发射方案。这种设计方案从战术上讲是很有吸引力的，因为系统可有多枚导弹处于待发状态，能够对付密集的空袭，并且在首次齐射后也不会因再装填而耽误很长时间。采用筒装还可以减少导弹受外界环境的影响。此前前苏联国土防空军的所有战略防空导弹，包括S-25、S-50、S-75、S-125和S-200等系统的导弹，都是暴露在发射导轨上，很容易受俄罗斯恶劣环境的影响。５Ｖ５５还是前苏联在制导系统中大量采用固态电子设备的第一种战略防空导弹。该弹的外形呈“铅笔” 状，只在后部装有一组尾翼，很容易装在筒装发射装置中。导弹在离开发射筒时的起始倾翻机动是通过排气室后部的燃气舵来完成的。这样就使５Ｖ５５导弹有较小的死区，最小有效射程只有３公里，而美国的爱国者约为５公里。导弹在低大气层的控制通过小型尾翼来实现。导弹的动力装置采用固体发动机。导弹在筒中的贮存寿命为１０年，基本不需维护。导弹采用冷发射方式发射，即利用燃气发生器将导弹推出发射筒，在离筒２０到２５米时，主发动机点火。为了降低导弹成本，发动机壳体由挤压成形的铝合金锻造而成，机加工作量很校５Ｖ５５导弹的最初型号为５Ｖ５５Ｋ，采用指令制导，导弹从营级的截获雷达接收数据。５Ｖ５５Ｋ很快就被淘汰了，因为其射程只有４７公里，达不到设计要求。 S-300P单元构成 S-300P系统的两个主要部分是发射车拖车和３０Ｎ６Ｉ-Ｊ波段相控阵截获雷达。一辆发射车拖车带有４个筒装发射装置。通常情况下，一个导弹连的配置包括３个４联装发射车和一部截获雷达。３０Ｎ６雷达具有极好的低空性能，因为它所对付的主要目标是巡航导弹和低空飞行的轰炸机。最初的S-30P系统型号可用６枚导弹同时攻击３个目标。团级和旅级的S-300P系统配备３６Ｄ６雷达。它是一种S波段三维监视雷达，有两种配置。一种是基本型，雷达装在半拖车上；一种是S-300P通常使用的低空探测型，天线安装在４０Ｖ６Ｍ１塔台组件上。两种型号对目标的探测距离不同。对Ｂ-１Ｂ轰炸机这样的低易探测性飞机(在１００米的高度上其雷达截面为１平方米)，拖车装载型雷达的探测距离为４５公里，塔台安装型雷达的探测距离为５２公里。而在对付巡航导弹时（导弹在６０米的高度上，截面为 0.1平方米），拖车型雷达的探测距离为２８公里，塔台型雷达的探测距离为３８公里。此外，S-300P的发射连还由多种远程监视雷达予以支持，并已并入国土防空军网络的固定指挥与控制系统。 S-300P的部署 S-300P于１９７７到１９７８年装备了第一批国土防空军试验团。莫斯科附近的首批S- 300P发射阵地于１９７９年投入使用，到１９８０年约部署了３０辆发射车。１９８０年前苏联部长会议下令S-300P进入国土防空军服役，开始替换莫斯科周围的S２５防空网。值得一提的是，S300P先于美国的爱国者服役，首批生产型爱国者系统于１９８２年６月交付美国陆军，１９８４年全面投入使用。在部署初期，有消息称，由于系统存在的缺陷，所有的S300P不得不返回工厂进行改装，这大概指的是 S-300PＭ改进型。到１９８４年初，共有３５０个发射装置在４０个发射阵地投入使用，还有２０个发射阵地在建造之中。到１９８５年，有６０个发射阵地投入使用，有３０多个正在建造中。到１９８７年，有８０个发射阵地投入使用，另有２０个在建造中。到１９８８年，共部署了１５０套S-300P和S-300PＭ单元。 S300P主要部署在莫斯科周围。莫斯科的S-300P导弹团据守的发射阵地约占前苏联 S-300P发射阵地总数的一半以上。由此可以看出，S-300P主要是用于国家指挥设施和主要的军事与工业目标的防御。其它发射阵地位于科拉半岛。据估计，要建立一个完全有效的巡航导弹防御屏障，将需要５００到１０００个发射阵地（每个阵地配１０辆发射车），约需耗资５００亿美元。前苏联在１９８３到１９８４年间以每年９００枚的速率生产５Ｖ５５导弹，到１９８５年则增加到每年１６００枚。到前苏联解体时，绝大多数S-300P发射车部署在俄联邦境内。９０年代初，部署在前苏联其它加盟共和国的S-300P差不多都已撤回俄罗斯。到１９９４年，白俄罗斯只有５套S-300P 系统，乌克兰还有为数不多的发射车。 S300PＭ改进型５Ｖ５５Ｋ导弹很快被５Ｖ５５Ｒ导弹所取代。５Ｖ５５Ｒ导弹采用通过导弹跟踪（ＴＶＭ）的制导体制代替了原先的指令制导体制。这种制导体制与美国爱国者的相似。５Ｖ５５Ｒ导弹的导引头捕获从目标反射回来的雷达信号，但并不在弹上进行数据处理，而是通过数传线路将捕获的目标数据反馈给火控系统。５Ｖ５５导弹使用Ｋ-１９９反射速调管，带有外部高品质谐振器，工作波长３厘米，调谐范围１０００兆赫兹，输出功率２０到３０毫瓦。发回地面火控系统的数据线路使用ＭＩ-３９９脉码磁控管，波长为２厘米，脉冲输出功率为５千瓦。这种通过导弹跟踪的制导体制比前苏联国土防空军以前装备的导弹所采用的制导方式要复杂得多，可以有效地对抗电子干扰。５Ｖ５５Ｒ导弹还采用了经过改进的固体火箭发动机，使导弹的有效射程从４７公里增加到了７５公里。使用５Ｖ５５Ｒ导弹的S-300P系统称为S-300PＭ（Ｍ代表改型）。S-300PＭ显然是S-300P系统的标准生产型，于１９８２年前后进入部队服役。与此同时，S-300PＭ还采用了一种全新的５Ｐ８５Ｔ半拖车发射系统，以便于快速展开而无需使发射车与拖车分开。原先的拖车式发射车朝半拖车的前部竖起发射筒，而５Ｐ８５Ｔ则朝后部竖起发射筒。５Ｐ８５Ｔ发射车通常由一辆ＫＲＡＺ-２６０重型卡车牵引，后来的S-300P 改进型（包括S-300PＭＵ１）也可以使用它。图４S300PＭ的５Ｐ８５Ｔ发射车S-300P系统既可发射常规高爆战斗部导弹，也可发射核战斗部导弹（５Ｖ５５Ｖ，5V55R的一个特殊型号）。但是目前尚不清楚，导弹在进行低空拦截时，如何既使用核战斗部而又不会导致严重的傍及破坏。５Ｖ５５Ｒ导弹比美国的爱国者ＰＡＣ１导弹要大得多（重量大７５％），这可能是因为在７０年代末前苏联的电子设备落后而使飞行控制和制导系统过重所致。５Ｖ５５Ｒ导弹的战斗部也比爱国者要重（前者重１３３公斤，后者重９１公斤）。但这并不说明５Ｖ５５Ｒ比爱国者的杀伤力大，因为影响导弹杀伤力的关键问题是导弹的命中精度而不是重量。在射程上，爱国者的最大射程为１６０公里，而５Ｖ５５Ｒ却只有７５公里。 S-300PＭＵ改进型 S-300P的第三代改型S-300PＭＵ（Ｕ代表改进）于１９８５年服役。S-300PＭＵ计划旨在提高S-300P的机动性，以替换驻扎在欧洲前沿的集团军所用的过时的国土防空导弹系统。S- 300PＭＵ的主要系统组件装在改型ＭＡＺ-５４３卡车上，其发射连可在５分钟内投入战斗，而牵引配置型则约需３０分钟。这种新型自行式５Ｐ８５S发射车是在ＭＡＺ-５４３Ｍ重型卡车的基础上改装的，３０Ｎ６截获雷达也做了改进，以便有一部分团级雷达可以装在卡车上。一辆测量车先于发射连进入发射区，为发射车选点。支持车辆包括５Ｔ５８导弹运输车和２２Ｔ６装填车。S300PＭＵ系统也可使用５Ｐ８５Ｔ半拖车发射车，但不是优选方案。除了发射车配置有明显改变外，电子设备和导弹部分也进行了重大改进。截获雷达改进后可控制１２部发射车（一个扩充连）。另外，同时攻击目标的数目也从３个增加到６个（两枚导弹对付一个目标）。因此， S-300PＭＵ作战单元的构成改变了，每个单元有３到４个发射连，每个连有２到３部发射车。重新配置的发射连由一辆后部带有指挥舱的５Ｐ８５SＵ发射车和１～２辆５Ｐ８５ＤＵ发射车组成。６个发射连构成一个 S-300PＭＵ旅。旅指挥部的中心设在白克尔１指挥车上，协调各发射连的作战行动。同时，它还是旅指挥部与临近雷达监视设施和其它国土防空军导弹系统，如S-７５（SＡ-２）、S-１２５（SＡ -３）和S-２００（SＡ-５）等的接口。其作用类似于美国爱国者系统的信息协调中心。白克尔 -１还能在其它机动防空指挥控制系统之间进行协调。 S300PＭＵ使用了５Ｖ５５导弹的第三种新型号即５Ｖ５５ＲＵＤ（ＵＤ表示射程增大 )。５Ｖ５５ＲＵＤ导弹主要是对发动机进行了改进，使射程增大到了９０公里。为了进一步提高低空性能，S-300PＭＵ采用了新型７６Ｎ６低空探测雷达。该雷达对在５００米高度飞行的目标的有效探测距离为９０公里，可跟踪１８０个目标。１９８９年，S-300PＭＵ系统首次在驻德苏军部署，这也是S-300P系统首次在前苏联境外的苏军中部署。当时该系统装备了３个营。由于华约解体，S-300ＰMU未能进一步大规模部署。

长征系列运载火箭介绍：

长征二号系列（二）

邸乃庸；朱维增；吴瑞华

四、推进系统

长征二号Ｃ采用由液体火箭发动机、泵压式推进剂输送系统和自生增压系统组成的推进系统，使用自燃推进剂，氧化剂为四氧化二氮，燃料为偏二甲肼。

１.一子级推进系统

一子级推进系统由组合发动机、推进剂输送系统、增压系统、火工品及电缆、机架等构成。

（１）发动机

一子级发动机是由４台独立的单机（代号ＹＦ２０）通过机架并联而成的组合发动机（组合后代号ＹＦ-21）。为使组合后的发动机质心在箭体纵轴线上，并使推力的合力与箭体轴线重合，４台ＹＦ２０发动机轴对称安装，并按控制系统要求呈“Ｘ”形布局。每台发动机的安装角均为２度５０分，以使推力线通过火箭第一级停火点的质心，减小各台发动机推力不同步和偏差对火箭停火点飞行姿态的干扰。为了提供一级飞行时的火箭控制力矩，４台发动机均可切向摆动，最大摆角为±１０度，摆动方式为泵前摆动。

（２）输送系统

ＹＦ-20发动机输送系统由推力室推进剂供应系统（简称主系统）、涡轮工质供应系统（简称副系统）和自生增压推进剂供应系统三大部分组成。

１）主系统__推力室推进剂供应系统又分为氧化剂主系统和燃料主系统两部分。它们均由起动阀门、可摇摆软管、涡轮泵、主节流圈、主阀门和导管等组成。主系统的功能是，在起动阀门打开后，使推进剂按照要求的比例和流量连续不断地、稳定地进入推力室燃烧，产生推力，并同时利用燃料对推力室进行冷却。在发动机关机后，断绝推进剂的供应，使推力室不再产生推力。

工作过程：推进系统点火起动时，4台ＹＦ-20发动机分成两组先后起动，两组起动时间相隔０.３秒左右。起动阀门打开后，推进剂在贮箱压力和重力的作用下对主、副系统进行充填。两组元推进剂分别流经各自的起动阀门、泵、主阀门和节流圈，进入推力室头部。涡轮泵起动后，推进剂由自流充填转为泵压输送，使发动机由起动状态进入额定工作状态。发动机关机时，首先关闭氧化剂副断流阀门，使涡轮泵停止工作，１秒后再关闭两组元推进剂的所有８个主阀门，全部切断推进剂的供应，发动机停止工作，达到关闭发动机的目的。

２）副系统__涡轮工质供应系统的作用是提供涡轮泵工作时所需要的高温高压燃气，并为燃料贮箱提供增压气体。该系统包括火药起动器、燃气发生器、向燃气发生器提供工质的氧化剂副系统和燃料副系统。氧化剂副系统由副断流阀门、过滤器、气蚀管、单向阀门及导管等组成。燃料副系统由气蚀管、单向阀门及导管等组成。

工作过程：推进系统起动时，起动阀门打开，推进剂进入副系统管路。火药起动器通电工作后，其产生的燃气进入涡轮盖上的集气环。其中，一小部分燃气经声速喷嘴进入降温器对燃料贮箱增压，绝大部分燃气用来驱动涡轮运转，以此驱动两个泵为推进剂增压。当副系统管路中推进剂压力达到一定值时，氧化剂和燃料的副单向阀门相继打开，推进剂进入燃气发生器内燃烧，产生高温高压燃气，与火药起动器产生的燃气一起驱动涡轮运转。当火药起动器的装药烧完后，燃气发生器产生的燃气单独驱动涡轮工作，使涡轮泵进入额定工作状态。当发动机关机时，按控制系统发出的信号，关闭氧化剂副断流阀门，切断氧化剂副系统的通路，燃气发生器停止产生燃气，涡轮失去工质的供应，转速迅速下降，直至停止工作。

（３）增压系统

一子级的增压系统由自生增压系统、气瓶补压系统和地面增压系统三部分组成。

１）自生增压系统__自生增压系统分为氧化剂自生增压系统和燃料自生增压系统两部分。

氧化剂自生增压系统由氧化剂气蚀管、氧化剂单向阀门、蒸发器、环形集合器、氧化剂膜片组件、氧化剂安全溢出阀门及相应管路组成。氧化剂自生增压是由推力室头部引出一股四氧化二氮液体，进入蒸发器中，经过高温涡轮废气加热，使四氧化二氮变成蒸气；从４套蒸发器中出来的蒸气在环形集合器中集合，通过增压主管路输送到氧化剂贮箱增压。

燃料自生增压系统由声速喷嘴、降温器、燃气单向阀门、燃气集合器、燃料膜片组件、燃料安全溢出阀门及相应管路组成。燃料自生增压是从燃气发生器产生的富燃料高温燃气中引出一小股燃气，经降温器降温后，由燃气集合器集中起来，经增压主管路输送到燃料贮箱进行增压。

２）气瓶补压系统发动机点火工作后，贮箱内推进剂即开始消耗，但自生增压系统达到额定工作状态需有一定滞后时间，特别是四氧化二氮蒸气滞后性更明显。为了弥补这种滞后性，氧化剂贮箱和燃料贮箱设有气瓶补压系统，在起动段为贮箱增压。每个贮箱有１个高压气瓶作为补压气源。

３）地面增压系统为减少箭上气体消耗，在发动机起动之前，由地面配气台为贮箱增压。地面增压系统由气管插座、氧化剂增压单向阀门、燃料增压单向阀门和管路等组成。

（４）耗尽关机系统

为了充分利用推进剂和提高发动机关机的可靠性，一子级采用了计算机以火箭飞行速度为准发出关机信号和耗尽关机传感器以推进剂剩余量为准发出关机信号两种提供关机信息手段并用的发动机关机系统。在保证同样关机概率的情况下，这样做比单独采用计算机关机系统可减少推进剂剩余量2000公斤，有效地提高了推进剂的利用率。

燃料贮箱安全溢出阀门控制管耗尽关机系统以光电敏感元件作为传感器，装在贮箱的后底内。当推进剂液位降至传感器敏感部位时，传感器即发出信息。该信息经变换变成发动机关机指令送入关机电路，起动一子级发动机的关机程序和二子级发动机的起动程序。在一子级两个贮箱内均装有耗尽关机传感器。为确保不误发、不漏发耗尽关机信号，在每个贮箱内装有２个传感器，并在线路上采用了串、并联措施。

２.二子级推进系统

二子级推进系统由推力室、涡轮泵、涡轮工质供应系统、推进剂供应系统、增压系统、火工品及电缆和机架等组成。发动机由１台主发动机（代号ＹＦ-２２）和由４台推力室构成的游动发动机（ＹＦ-２３）并联组成。增压系统以及推进剂供应系统中的一部分设备两机共用。

（１）发动机

ＹＦ-２２发动机推力室固定于机架的中心，以保证推力作用线与箭体轴线相重合。YF-23 发动机的４台推力室分别置于机架十字梁的４个端头，并有１０度安装，以使其推力线相交于第二级火箭停火点的质心，同时也可避免推力室喷出的火焰直接作用到主发动机喷管上。４台ＹＦ -２３发动机推力室按控制系统的要求呈“十”字形布局。

１）主发动机ＹＦ-２２发动机与一子级的ＹＦ-２０发动机基本一致，只是在个别地方有一些改动。由于ＹＦ-２２发动机不摆动，因而连接结构上采用了固定结构，取消了用于摆动的常平座、摇摆软管等设备，改用固定的硬设备。由于不再用伺服机构，取消了与伺服机构相连接的一些机构。

２）游动发动机ＹＦ-２３发动机的每个推力室均可沿切向进行±６０度的摆动，4台推力室对称布置，摆动点中心圆直径为１.７５米。ＹＦ-２３发动机的主要功用是：为姿态控制系统提供所需的控制力矩；当ＹＦ-２２大推力发动机关机后，为火箭爬升到更高轨道提供小推力；减小火箭发动机最终关机时的剩余冲量偏差，提高有效载荷入轨精度。

摆动推力室是整体焊接结构，主要由头部、身部、连接环、集合环、摇摆轴、氧化剂导管和燃料导管等组成。

（２）输送系统

二子级推进剂输送系统由主发动机推进剂输送系统和游动发动机推进剂输送系统组成。

１）主发动机推进剂输送系统主发动机推进剂输送系统由推力室推进剂供应系统、涡轮工质供应系统和自生增压推进剂供应系统三大部分组成，与一子级的推进剂输送系统大体相同，只是对推进剂流量的调节由气蚀管代替了节流圈，涡轮泵去掉了齿轮箱，涡轮转速较一子级涡轮转速高。

２）游动发动机推进剂输送系统游动发动机的４台推力室由一套推进剂输送系统完成推进剂的输送。该系统由推力室推进剂供应系统和小涡轮工质供应系统两部分组成。

游动发动机推力室推进剂供应系统（简称主系统）分氧化剂主系统和燃料主系统两部分，均由起动阀门（与主发动机系统共用）、小涡轮泵、断流阀门、节流圈和共用的集合器等组成。

游动发动机的涡轮工质供应系统为小涡轮泵的涡轮提供燃气工质，以维持涡轮泵正常工作。该系统由火药起动器、燃气发生器、过滤器、氧化剂副气蚀管、充填阀门、燃料副气蚀管和管路等组成，其工作过程与主发动机系统相似。

（３）增压系统

二子级的增压系统也由自生增压系统、气瓶补压系统和地面增压系统三部分组成。

１）自生增压系统ＹＦ２２发动机采用自生增压系统，由氧化剂自生增压系统和燃料自生增压系统两部分构成，其工作原理及各系统组成与一子级自生增压系统相似。但由于二子级仅有1台ＹＦ-２２发动机自生增压系统，其增压流量较一子级单分机的增压流量有所增加，且推力室不摇摆，具体组成和结构也有差别。

ＹＦ-２３发动机无自生增压系统，在与主发动机同时工作时，依靠主发动机自生增压系统的工作满足其对贮箱压力的设计要求。当主发动机关闭后，游动发动机单独工作时，推进剂消耗量较小，依靠贮箱内气体的膨胀来满足其对泵入口处推进剂压力的要求。

２）气瓶补压系统气瓶补压系统与一子级气瓶补压系统不太相同。该系统仅有１个气瓶，只为氧化剂贮箱补压，以弥补氧化剂自生增压的滞后性，保证氧化剂贮箱内压力满足起动段的设计要求。燃料贮箱不需要气瓶补压。

３）地面增压系统的功用和组成与一子级的地面增压系统相似。

未来改进

１９９５年，火炬机器制造设计局拟对Ｓ-３００Ｐ系统的导弹进行多种改进，其中包括将采用“制导战斗部”，即装有自适应起爆系统。这样破片就可被更加精确地引向目标。而常规破片战斗部起爆后，其破片是随机向各个方向喷射的。该“制导战斗部”与ＰＡＣ-２爱国者导弹的反战术导弹战斗部相似，很可能已用于４８Ｎ６导弹上。

另一项改进可能是在导弹上加装小型脉冲火箭发动机，用于在拦截末段进行横向弹道修正。这样可使导弹直接碰撞目标或大大减小脱靶距离。

目前虽然已有关于Ｓ-３００ＰＭＵ２系统的传闻，但该系统并未投产，其主要原因是S-300 ＰＭＵ１缺少买主，并且因国防工业经费不足而影响了型号研究工作的开展。

海军型Ｓ-３００Ｆ系统

正如前苏联的诸防空系统一样，陆基S-300P系统也有其海军型号，这就是Ｓ-３００Ｆ要塞（Ｆｏｒｔ）系统。Ｓ-３００Ｆ于１９６９年开始研制，准备用来装备大型导弹巡洋舰，替换老式的Ｍ-１１风暴（Ｓｈｔｏｒｍ，即ＳＡ-Ｎ-３）系统。其中的一个主要设计要求是使装备该系统的舰船能同时对付更多的目标。Ｓ-３００Ｆ所要装备的舰艇为基洛夫号和光荣号导弹巡洋舰。这两艘舰船分别于１９７１和１９７２年开始研制。

Ｓ-３００Ｆ最初使用的是５Ｖ５５ＲＭ导弹（也称３Ｍ４１）。这是前苏联国土防空军使用的５Ｖ５５Ｒ导弹的海军型，可以与海军的火控系统、雷达和发射接口相配套。前苏联还为Ｓ-３００Ｆ系统研制了两种３Ｓ４１垂直发射装置，即Ｂ-２０３六联装发射装置和Ｂ-２０４八联装发射装置。这两种转膛式发射装置可每３秒钟发射一枚导弹，是世界上最早的海军垂直发射装置，比美国海军的Ｍｋ４１垂直发射系统早了１０年。

S-300F系统的３Ｒ４１沃尔纳（Ｖｏｌｎａ）截获雷达的工作频率为10吉赫（Ｉ-Ｊ波段），可以同时对付６个目标（两枚导弹对付一个目标）。目标搜索由ＭＲ-６００和ＭＲ-７００监视雷达完成。

Ｓ-３００Ｆ于１９７７年１２月首次在黑海的亚速号导弹试验巡洋舰上部署。亚速号上装有４个Ｂ-２０４垂直发射装置。Ｓ-３００Ｆ在黑海进行了６年的试验。

１９８０年，装备Ｓ-３００Ｆ的基洛夫号巡洋舰出海进行试验。１９８３年１月，Ｓ-３００Ｆ开始装备光荣号。１９８３年１０月２６日，基洛夫号和光荣号进行了最后一组海上试验。试验中，１４个目标中有１３个被击落。１９８４年，Ｓ３００Ｆ系统正式装备部队。

在光荣号舰艇中部装有８部Ｂ-２０４垂直发射装置，每部发射装置有８枚导弹，全舰共装６４枚导弹。基洛夫号舰艇在前部的矩形盖板下装备了１２部Ｂ-２０３Ａ发射装置，共有９６枚导弹。

Ｓ-３００Ｆ系统于１９９３年开始向外出口，代号为珊瑚礁。近年来Ｓ-３００Ｆ又经过改进，使用了Ｓ-３００ＰＭＵ１陆基系统的４８Ｎ６导弹。这种改型称为Ｓ-３００ＦＭ，即要塞Ｍ。不过目前尚不清楚是否有战舰为装备Ｓ３００ＦＭ而进行改装。

Ｓ-３００Ｐ的出口

Ｓ-３００Ｐ系统于８０年代后期开始向国外出口。在１９９３年１１月的土耳其国际防务展上，据称一个Ｓ-３００ＰＭＵ连的价格为６０００到６５００万美元。这个价格很有吸引力，因为在１９６２年出口一个Ｓ-７５（ＳＡ-２）连的价格为３２００万美元。１９９４年，在一场关于白俄罗斯向美国销售Ｓ-３００Ｐ部件的争论中，俄罗斯新闻界称该系统的价格为６０００万美元。１９９４年２月，匈牙利称Ｓ-３００Ｐ系统的费用为５.２亿美元，这可能是指一个防空团或旅的价格。在１９９４年俄罗斯联邦国务委员会关于国防工业出口计划的一份报告中称，俄在１９９４～１９９７年间计划出口１１套Ｓ３００ＰＭＵ１系统（１９９４年４套，１９９５年１套，１９９６年４套，１９９７年２套）。这些系统的价格据称为９１００万美元（可能是一个连）。

**Ｓ-３００Ｐ各型号导弹技术数据比较**
俄导弹代号	5V55K	5V55R	5V55RUD	48N6
适用系统类型	S-300P	S-300PM	S-300PMU	S-300PMU1
北约代号	SA-10a	SA-10b	SA-10c	SA-10d
服役时间	1980	1982	1985	1990
最大射程(公里)	47	75	90	150
最大高度(公里)	27	27	27	27
最小射程(公里)	5	5	5	3
最小有效高度(米)	25	25	25	10
最大目标速度(米/秒)	1300	1300	1300	2800
战斗部重量(公斤)	133	133	133	143
发射重量(公斤)	1590	1590	1625	1900
筒装重量(公斤)	2270	2270	2300	2580
弹长(米)	7.11	7.11	7.25	7.5
弹径(毫米)	450	450	450	515

Ｓ-３００ＰＭＵ的第一个华约用户是前捷克斯洛伐克。前苏联向捷出口了约１２部发射车。保加利亚于１９８９年装备了两个Ｓ-３００Ｐ营。匈牙利一直在讨论采购Ｓ-３００Ｐ系统以抵欠前苏联的外债，数量可能为一个或两个发射连。

１９８３年在叙利亚发现了与Ｓ-３００Ｐ系统配套使用的雷达，但至今未见其部署导弹系统。这可能是由于经费迟迟不能到位的缘故。１９９１年前苏联解体后，叙利亚欠其１６０亿美元的军贸费用。起初，叙利亚拒绝承认俄是这笔债务的继承者，但经过谈判，叙俄最终达成了一项协议。叙利亚首批偿还１亿美元，但又签订了新的军贸协议。１９９４年４月，叙俄正式签订了军事技术合作协议。叙利亚目前订购了１０套Ｓ-３００ＰＭＵ系统。

伊朗１９９２年向俄订购了Ｓ-３００ＰＭＵ系统，其中包括白克尔-１Ｅ防空指挥和控制系统，但订购数量不详。

１９９６年，埃及与俄罗斯就采购Ｓ-３００Ｐ系统的可能性进行了接触。此前，埃俄达成一项协议，由俄罗斯帮助改进埃及防空部队装备的前苏联提供的面空导弹。

１９９５年，Ｓ-３００Ｐ系统的发射筒出现在克罗地亚阅兵式上，但不清楚该国是否有完整的Ｓ３００Ｐ系统。这些导弹的来源不详。

１９９６年４月，有消息称塞浦路斯正在与俄罗斯谈判，准备引进Ｓ-３００Ｐ系统，作为其国民警卫队现代化计划的一部分。１９９６年９月又有消息称两国已达成协议，但订购数量不详，可能为几个发射连。

１９９４年１２月，白俄罗斯的一家出口公司将Ｓ-３００Ｐ系统的一些组件出口到美国。１９９４年，美国从乌克兰购买了Ｓ-３００ＰＭ系统使用的一些导弹用于技术评估，其中有８枚５Ｖ５５Ｒ、８枚５Ｖ５５Ｋ和２枚５Ｖ５５ＲＤ导弹。

总的来说，近几年来Ｓ３００Ｐ的销售状况不佳，前景并不看好。