两岸主力战机对比


    F-16:台湾的F-16是美国在F-16A/B的基础上采用部分F-16MLU的技术改装而成的,
虽然性能和F-16A/B比起来要强一些,但其性能和中国空军的SU-27SMK和J-10比要差一大
节。
    一:
    从气动外形上比,三者都是放宽静稳定度、翼身融合体、边条翼、流线型机身,但J-
10采用了无尾鸭式前翼的布局,这种布局能够很大程度的提高飞机在大迎角状态下的机动
性,另外J-10采用了随控布局(只有日本在其FSX战机上使用了),这种布局使飞机能在
不改变机头方向的前提下改变飞机的飞行方向,是非常先进的一种气动布局,它能使飞机在
空战中始终将机头指向目标,使飞行员和雷达制导导弹不会丢失目标,很显然J-10在气动
布局方面是三者中最先进的。
    二:
    从机体材料上对比,SU-27SMK使用的复合材料最少,F-16用的也不多,J-10则大量使
用了复合材料,这使得J-10机体重量的到大大的减少。
    三:
    从动力上对比,三者发动机推力都大于10吨,F-16采用单发,J-10有两种型号,种单
发一种双发,估计两种型号都已保留(正象J-7和J-8),单发已经试飞,双发正处于保密
阶段本文以单发为例,SU-27和J-10使用相同的发动机AL-31F,推力达到139千牛,而F-
16只有108千牛。
    由于J-10大量使用了复合材料,三者之中SU-27SMK推重比最大为1.2而J-10则为
1.14,F-16只有1。因此从动力上比F-16处于劣势。
    四:
    从机动性上比,F-16比F-15都要差,而SU-27SMK被世界公认机动性要比F-15强,而
J-10由于采用了随控布局,其机动性不会比SU-27SMK差很多,特别在操纵性和机动性的结
合性能既敏捷性上,J-10有着不同寻常的优势。
    五:
    从火控系统上对比,SU-27采用俄制"甲虫"雷达,而J-10可能用"甲虫"或ELTA-2032,
而F-16采用了APG-68型雷达,"甲虫"的作用距离、抗干扰性、多目标攻击能力要比后两着
强,但其精细程度要比后两者差,可靠性要比后两者差,而ELTA-2032则是以色列用来替代
APG-68的,可见,ELTA-2032要比APG-68略胜一筹,三者的火控雷达各有千秋,处于伯仲
之间。但SU-27和J-10都用了头盔瞄准具,这使F-16在近距缠斗中处于劣势。并且美国将
台湾的F-16的APG-68中减弱了对地攻击的性能,而J-10将使用中国自制的"蓝天"导航攻
击吊仓,这会大大加强J-10的对地攻击能力。
    六:
    电传操纵系统,三者都用了电传操纵系统,由于J-10采用了随控布局,对电传操纵系
统的先进性和可靠性有一定的要求,由此可以推想J-10的电传操纵系统,要比前两者强,
而SU-27最差。
    七:
    携带武器,J-10估计将使用和SU-27相同的空、地武器,其远、中、近距空空导弹将
使用R-27、R-77、R-73导弹,这三种导弹的性能要远远好于F-16的"麻雀"、"响尾蛇"和台
湾的"天弓",另外SU-27和J-10都使用了Kh-41反舰巡航导弹和中国自制的反辐射导弹、
激光制导导弹、电视制导导弹以及战略巡航导弹,这些对地精确制导导弹有些被中国在各种
展览中展示过,在携带的武器中,台湾的F-16没有远距离主动雷达空空导弹,其中、近距
导弹的机动性、灵敏度和抗干扰能力都要差于R-77及R-73,加上SU-27及J-10的头盔瞄
准具会使SU-27和J-10在空战中能先发制人,处处占据主动地位。
    八:
    座仓仪表,SU-27要差一些,但J-10和F-16处于相同的水平,值得一提的是J-10采
用了"一杆操纵"设计,即手不离开操纵杆就能操纵各种显示器和武器,这大大减少了飞行员
的的体力劳动并缩短了反应时间,从这一点我们可以看出大陆的武器越来越来注意飞行员的
舒适性和操纵的方便,也可以看出大陆武器的标准越来越向西方靠近。
    总结以上几点,我们可以看到,F-16和SU-27SMK以及J-10比根本不处于同一水平
线,J-10的总体科技水平已达到或接近EF-2000和"阵风"的水平属"三代半"产品,而SU-
27SMK由于使用了先进的发动机雷达和气动布局,作战效能不比"三代半"差,而台湾的F-16
由于在F-16系列中都属中等,因此只能算"三代"中的平庸者。
    而台湾的"幻影"2000-5,除了雷达要先进于F-16,其它各方面都差于F-16。台湾当局
所吹的"F-16可保台湾三十年无虞",实在是牛皮吹大了。所谓台独只不过是一些不敢正视
现实成天忱于幻想的懦夫而已。
    ByCAaa