根据《飞行国际》98年8月报道，以色列航空工业公司(IAI)为中国空军在IL-76飞机
上安装早期空中预警系统(AEW)的工作将被延迟至1999年年底交付使用，以便使IAI有时间
根据最近同俄罗斯Beriev公司(A-50生产商)方面的会谈结果对该系统进行一些改进。
    Elta是IAI专门负责预警机改装工作的分公司。该公司正在为中国空军开发新型的机
载预警雷达系统，这种雷达是从IAI的Phalcon早期空中预警雷达系统发展而来的。以色列
的IAI已经与中国空军签署了一项价值2.5亿美元的合同，包括向中国空军提供一架装备相
控阵雷达的IL-76预警机用于评估。
    以色列的Phalcon雷达系统已经向中国空军方面进行了展示。Elta早先曾经向智利空
军提供了一架装备Phalcon雷达系统的预警机，因此获得了不少这方面的经验，并正在对
Phalcon雷达系统进行进一步的改进。
    俄罗斯的Beriev公司负责为这架飞机安装一个类似于俄罗斯空军A-50预警机的背部雷
达天线罩。与A-50的圆型旋转雷达天线罩不同，中国空军的这架预警机将使用的是一个固
定的雷达天线罩，内部装有一个三角形的相控阵雷达天线，以获得360度全方位的雷达探测
覆盖。除了雷达系统之外，中国空军的IL-76预警机将装备与IAI为智利空军提供的那架预
警机类似的电子对抗/电子侦察设备。
    中国需要大约四架价值一共为10亿美元的早期空中预警机，但由于财政预算的困难，
目前只能够定购一架。这架预警机也许会被用于与英国GEC-Marconi公司的Argus(百眼巨
人)预警雷达系统进行比较测试。GEC-Marconi公司的雷达系统也将以IL-76运输机为平
台，但尚未签署任何协议。目前中国空军与GEC-Marconi公司的谈判正在进行中。
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    编者点评：解放军空军一直渴望拥有空中预警机。最早在六七十年代就在苏联轰炸机的
基础之上开发了“空警一号”空中预警机，但因为性能不佳没有使用。后来在八十年代曾经
向美国寻求购买E-3A“望楼”空中预警机，但美国没有同意。在北航的航空博物馆里面有
一架运-8预警机的模型。笔者曾经听一位空军军官说中国原来计划在运-8运输机基础上开
发空中预警机，但运-8不能满足大型空中预警机的许多要求，因此放弃了。
    目前中国与以色列和俄罗斯签署协议，由以俄联合为中国空军开发空中预警机。但从众
多的报道来看，中国似乎并不完全信任IAI。毕竟无论是IAI的Phalcon还是俄罗斯的A-50
都没有经过象老美E-2，E-3那样的实战考验。所以中国不相在一棵树上吊死，又一直同英
国的GEC在谈判购买“百眼巨人”雷达。最近有报道说双方的谈判进展并不顺利，主要是中
国空军坚持要求按英国皇家空军的价格购买这种雷达，而GEC则想趁机敲一笔竹杠，因此这
个计划的前景还很难预料。不过人家说中国在采购武器装备时善于以无限期的“马拉松”谈
判拖跨对方，最终达到自己的目标。据说这种战术在中国采购苏-27战斗机时很有效，所以
嘛...嘿...嘿。