中共陆军航空兵（以下简称「陆航」）是一支以直升机为主要装备，用以支援地面部队
作战的兵种，成立至今不过11年，可说是解放军各个单位中最年轻的兵种。其创建之初颇
整保密，近年来才在各项演训及公开展示表演中逐渐展露头角。
    自1960年代以来，由于直升机在越战、阿富汗战争与海湾战争中的运用颇为成功，中
共领导人与中央军委对「陆航」的整建极表重视，在建军的初始与过程中予以大力支持，希
望能建立一支具有「中国特色」的陆军航空兵，将以往只能在陆地上进行的战斗扩展至三度
空间，以打赢现代技术一一特别是高科技条件下的局部战争，中共「陆航」部队以极快的速
度进行扩充。
    虽然中共的「陆航」部队目前只能说是粗具规模，亦不够普及，只能配属在少数的重点
单位中，但目前已具有在平时与战时执行多种任务的能力，例如：多军种合成作战演训、空
中侦察与机动突击、空中救护救灾、国防科学研究、边境防卫巡逻与紧急空运等。
◎整军与部署
    「陆航」直升机部队的整建起步颇晚，自1982年起，中共陆军为了执行
边防巡逻、紧急运输和救护任务，才在北京、渖阳、兰州及广州军区组建直升机部队；1985
年，在解放军进行百万大裁军的精简作业与新式集团军整编的同时，为了提高集团军的合成
作？能力，中共中央军委批准于1986年起筹组陆军航空兵部队，并以总参陆航管理局为陆
航筹建指挥部。
    「陆航」部队组建工作开始后，陆航筹建指挥部自陆军与空军的100多个师级以上单
位，抽调许多表现较优的官士兵组训，并由空军单位调拨部份直升机予「陆航」部队；1987
年中，第一批「陆航」筹备部队成立，中央军委亦决定将「陆航」以大队或团的编制，配属
于各个野战集团军；在此之前，各野战集团军的空中作战支援，则是由空军所管辖的各军区
空军所负责。
    自1988年起，中共首先在其北京军区的第38集团军、渖阳军区的39集团军与济南军
区的第54集团军等3个重点集团军，成立了直升机大队；其驻地分别位于北京通县机场、
渖阳东塔机场及河南新乡机场；之后又在广州军区的第42只团军、渖阳军区的第23集团军
成立类似的单位。当时的广州军区司令张万年上将，正在军区中实验性的筹组快速反应部
队，于是将新组成的航空兵团配属于快速反应部队，可大幅缩短部队攻占复杂地形的时间；
在某次演习中，20位全副武装的解放军士兵，搭乘直升机机动至8km外的高地并加以占
领，只用了约15分钟的时间。
    由于该支快速反应部队的实验成效良好，因此中共中央军委于1990年决定在全军推
广，第54集团军所辖的162师、兰州军区第21集团军所辖的第63师、南京军区第12集团
军所辖的第36师、第42集团军所辖的第124师、成都军区第13集团军所辖的第149师等
5个步兵师即改编成快速反应师；另有ll个集团军亦成立快速反应营，第38、39集团军更
是全军整编为紧急部署部队，再加上第15空降军下辖的第43、44、45空降师，共同组成中
共的快速打击武力；以上单位皆随时可获得「陆航」直升机部队支援，甚至将直升机部队直
接配属其下。
    另外，西藏及新疆亦各有1个直升机部队，担任广大偏远地区的巡逻守护重任；这是由
于中共的西南与西北边境多为丛山峻岭、地广人稀，却只有少数边防部队防守，苦能以直升
机辅助巡逻，可收事半功倍之效。
    值得一提的是，驻扎西藏与新疆的「陆航」部队，对于直升机在极限高度与不稳定气流
中的高难度飞行，累积了相当多的经验：
    成都军区航空团为了征服被世界航空界称为「陷阱」、「死亡航线」的青康藏高原多雄
拉山口，曾付出相当大的代价一一在一次s□70C-2直升机的撞山事件中，共牺牲了包括团
副参谋长在内的了名机组人员，才在最小宽度只有70m的陡壁之间，穿越了该条死亡航线。
兰州军区航空团某部在进驻新疆阿里高原后，其配备的Z-9直升机的最大升限约为6000m，
不过当地却多的是6000m以上的高山；为了能达成在6700km长边界巡逻的任务，该部官兵
冒险进行飞行探索，累积了1万多个飞行航线数据，成功的突破了阿里高原的飞行禁区。
◎「陆航」的配备
    目前「陆航」共拥有7种自制或外购的现役直升机（其性能见附
表），分为运输与武装直升机两大类。其中运输直升机包含购自俄罗斯的Mi-8、Mi□17；
购自美国的24架s-70C-2直升机；以及自制的直5型（Z-5，仿俄制Mi-4，由哈尔滨飞机
制造厂制造，于1958年12月试飞成功）、直8型（Z-8，仿制SA321大黄蜂式，由「中国
直升机设计研究所」与昌河飞机工业公司共同研制，于1985年12月试飞成功）与直9型
（Z-9，仿法制AS365N海豚二式，由法国授权哈尔滨飞机制造公司生产，于1982年2月试
飞成功）直升机。
    武装直升机则包含购自法国的8架SA342瞪羚式，及自行利用直g型改装的「武直9」
型武装直升机。武直9型经过数年的研制，已完成了红箭8型反装甲飞弹与机炮、机枪、火
箭荚舱的试验；而SA342武装直升机的主要武装则是HOT或红箭8型飞弹。据悉，目前中共
正在研发下一代威力更强的武装直升机。
    近几年，「中国直升机设计研究所」与昌河飞机工业公司又以AS350松鼠型直升机为基
础，共同研制出直11（z□11）轻型直升机；该机于1994年12月首度试飞，1996年开始拨
交部队，可用于侦察、巡逻、教练、运输、救护及通信指挥等任务。
◎作战演训
    「陆航」自组建以来，已参加过100多次重大演习；在这些演习中，「陆
航」验证了其执行空中侦察、空中攻击、机降、通信、炮兵射击校正、空中布雷等作战任务
的能力。
    1988年9月，中共陆军在甘肃、宁夏地区举行大规模多兵种合成作战演习，扮演假想
敌的蓝军以「陆航」部队组成空中突击队，多架直升机载运突击兵员，以超低空迂回飞行的
方式躲过雷达的侦测，突然机降在红军的炮兵阵地及指挥中心并在数分钟内就完成摧毁打击
任务，为蓝军即将发起的正面攻势提供了极大的助益。
    1991年4月，参与演习的红、蓝两军在徐州附近进行对抗，其中红军部队获得「陆
航」12架直升机的支援。在演习过程中，1支红军装甲纵队在蓝军阵地前缘遭到蓝军战车的
猛烈射击，攻势受阻；红军陆航部队在接获支援作战的命今后，派出4架挂有反装甲飞弹的
武装直升机，以低空飞行至阵地附近并隐藏在树林后面，再突然升超至树林上1m处发射飞
弹，击毁数辆蓝军战车，并在蓝军防空火力尚来不及反应时，又隐入树林之中撤离；而红军
装甲纵队即趁势突破蓝军战车的防线向前攻击。
    1996年3月，「陆航」亦参加了台海军事演习。
    演习中，「陆航」的直升机被编配在由战车、炮兵与步兵混合编成的突击群中，为地面
部队提供火力支援，并负责在复杂地形实施立体机降、多点登陆，进行关键地区的夺取任
务。演习当时，福建沿海地区的天候十分恶劣，不过「陆航」的直升机还是出动执行任务，
其武装直升机并发射数枚红箭8型反装甲飞弹攻击假想目标，据宣称其命中率高达100％，
摧毁率98％，使敌军反装甲作战群受到重创。
    随后运输直升机也载运兵员实施机降，占领制高点，以掩护地面部队前进；其整体表现
颇受中共军方高层肯定。
    1996年10月19日，「陆航」又在北京郊区军用机场，于多位军委前举行汇报操演。
除有12个直升机编队的空中分列式外，尚有武装直升机的反装甲飞弹与火箭低空射击课
目、布雷直升机的空中布雷、运输直升机火炮吊挂、救护直升机的战场救护及各式直升机的
特技飞行操演等。
    除了参加军事演习外，陆航亦负责大陆地区各种灾难的救护工作，如：1989年1月15
日长江油驳船爆炸并引起大火，以及河南伏牛山的大火，「陆航」曾参与救灾灭火工作；此
外，云南澜沧及耿马地区的地震、昆沪第80次特快列车出轨翻覆、1993～1994年的大水
灾……等，「陆航」皆出动直升机参与救援任务。
    目前「陆航」已创办了旋翼机训练机构，来培训自己的直升机飞行员及机务人员，而不
再依赖空军；目前其陪养出来的特级飞行员及一级飞行员约占全兵种的一半。此外，「陆
航」还有属于自己的科学研究机构，目前已完成了国产武装直升机的反装甲飞弹、机炮、机
枪与火箭的挂载与发射试验。
◎两岸陆航兵力比较
    我国陆军自民国59（1970）年12月接收第1架UH□1H通用直升
机（至1976年止共生产118架，其中少部份被改为可发射2.75in火箭的武装直升机），并
陆续成立以直升机为主要装备的航空大队以来，国军陆航的兵力大幅扩充、正式成形，在与
空隙特战部队搭配运用后，陆航部队具有相当的三度空间作战能力，而不再是跑龙套的小角
色。民国86（1997）年10月30日，我国陆军更公开展示了「空中骑兵旅」的实验编装展
示，在AH□1W攻击直升机、OH□58D战搜直升机、UH□1H通用直升机、B234运输直升机与
特战步兵营的搭配运用下，空中骑兵旅集侦搜、火力、空中运输及地面作战能力于一身。
    中共陆航的整建较国军陆航乒力的成形晚了10余年，虽在中共军方的大力支持下，其
成长速度颇快，但与中共陆军庞大的规模相比，「陆航」部队的配属尚不够普遍；而其现役
的多种直升机中，亦缺乏专业的侦搜、武装直升机，所有的「陆航」单位亦未具备真正的夜
战能力，使其执行任务的能力受限。不过，由于近来中共、俄罗斯在军事采购合作极为密
切，若将来在中共陆军航空兵中出现了Mi-28、Ka□50等俄制专业攻击直升机，各位读者也
不需过于惊讶。
    参考资料：
    1．时报出版社出版，平可夫先生著之「外向型的中国军队」。
    2．本土文化事业有限公司出版，林弘展先生著之「中国人民解放军X档案」。
    From：尖端科技杂志/TW