诺斯罗普-格鲁门公司计划于4月试飞E-2C“鹰眼”2000预警机的原型机。这架飞机将
包含计划为“鹰眼”2000所作的所有改进，其中包括协作攻击能力(CEC)。E-2C自1997年
1月以来已对计划用于“鹰眼”2000的任务计算机改进和新的操作员工作站作了改进。
    这第二架飞机除上述改进外，还包括其余的改进：蒸汽循环冷却系统、卫星通信和CEC
系统。CEC系统可使传感器信息在水面舰艇与飞机之间进行交换。从1999年开始，美国海
军新的E-2C将按“鹰眼”2000标准制造。美国海军计划购买21架新飞机，以及改进约50
架现有的GroupⅡE-2C，目标是在2010年全部拥有“鹰眼”2000机队。
    普惠公司试验F-22的F119密封故障解决办法普惠公司在3月19日恢复F119战斗机发
动机的试车，以便对导致停止所有发展测试的压气机密封故障的近期解决方法进行测试。公
司希望校正措施将使以F119为动力的F-22的飞行试验如计划的那样于4月份重新开始。
F119的发展试验在3月6日被迫停止，当时F119的第一级压气机的刀口密封在美国空军阿
诺德工程发展中心的高空试验期间发生故障。检查产生故障的密封装置揭示了高循环疲劳。
这个问题在以前的F119的6000多小时试车期间没有发生，但受影响的发动机已作了提高性
能的气动改进。尽管正在确定产生问题的原因，作为一种近期的解决办法，此密封与其蜂窝
密封条间的间隙已被打开。普惠公司将在3月底以前确定，这些较早结构的发动机是否会因
为解决密封问题而受到影响，以及所需的修改。如果它们确实受到影响，则新的试车将确定
打开密封间隙是否足以允许重新开始飞行试验。与此同时波音公司正在解决从第三架发展型
飞机开始会延迟F-22交付的制造问题。形成机翼至机身连接件的一些钛铸件已被模子中所
用的陶瓷保护层所污染，需要彻底进行X射线检验，切削掉陶瓷块并进行焊接修理。
    为第三架试飞的F-22交付机翼将推迟5个月。波音预计将在为9架发展型飞机的第七
架进行制造时回到预定进度上来。钛尾梁问题已通过修改设计和装配得到克服，不会使项目
推迟。
    波音公司韩国购买预警机的计划将不受影响尽管韩国的经济有困难，波音公司对韩国空
军将按进度购买预警机持乐观态度。韩国预计将购买4架以上的预警机，承包商的选择将在
1999年宣布。波音公司正以E-767与以色列飞机工业公司的采用波音767机体的费尔康预
警机和爱立信公司装在萨伯2000上的Erieye系统进行竞争。波音公司已在3月11日向日
本航空自卫队正式交付了2架E-767预警机，第三架和第四架正在安装任务设备，将在
1999年1月交付。
    美国空军在海外部署B-2美国空军在3月23日和4月3日之间将两架B-2飞机部署在
关岛的安德森空军基地。这种低可观察性飞机在海外的部署是美国航空战斗司令部所支持的
演习的一部分。这是B-2为了从前方基地进行持续的训练操作进行的首次部署。这次演习是
为了演示该机在美国以外进行部署和操作的能力。在揭露B-2第10批次和20批次的耐久性
不像预计的那样长，而且在每次执行任务后，必须将它放在机库内之后，这种飞机曾受到严
厉的批评。美国总审计署报告说，B-2“……必须放在机库内，因为它们对潮湿、水和恶劣
的气象条件敏感。”B-2将在北马里亚纳轰炸试验场投放武器和执行低空飞行任务。美国空
军将购买21架B-2，现已有5架生产型飞机，6架试验型飞机正被修改成具有完全能力的第
30批次配置。