长期以来，美国战斗机一直处于优势地位，特别是F-14、F-15、F-16和F/A-18，它们
在中东和海湾战争中的表现证明了它们良好的品质。但是现在，它们遇到了其他国家先进飞
机的有力挑战。
    目前除美国之外，其他国家和地区已经服役的最先进的战斗机包括：俄罗斯米高扬设计
局的米格-29“支点”，苏霍伊设计局的苏-27“侧卫”和“侧卫”的改进型苏-35/37“超级
侧卫”；瑞典萨伯公司的JAS-39“鹰狮”；法国达索公司的“幻影”2000的几种型号（其
中特别值得注意的是“幻影”2000-5）和“阵风”；以及中国台湾研制的“经国”号战斗
机，这种飞机也称“独立防御战斗机”(IDF)。
    这些在性能和技术上能与美国飞机匹敌甚至优于美国飞机的现代战斗机，不但可以作为
本国或本地区的军用武器，而且可以用来销售，具有经济价值。
    自从冷战结束后，世界上战斗机的交易有所下降，但是仍然有许多国家需要部分或全部
替换他们的战斗机机群，以保持空军装备的现代化，据美国一家航空航天领域的咨询机构
（Teal集团）预测，这一需求将持续到2005年。目前美国、法国、英国、德国、俄罗斯已
经把一些最先进的战斗机技术转让给了其他国家，由于世界形势的不确定性，他们在未来的
战斗中有可能会遇到这些转让技术，为了保持自身技术优势，就不得不同这些技术进行竞
争。
    在这场激烈的竞争中，Teal集团预言，“美国将利用隐身技术和其他开创性的先进技
术继续保持在这一市场中的主导地位。”
    1.新型战斗机
    即将出现的战斗机包括：美国洛克希德·马丁公司的F-22“猛禽”，波音公司的F/A-
18E/F“大黄蜂”，波音或洛克希德·马丁公司的联合攻击战斗机JSF；欧洲战斗机集团研
制的EF-2000“欧洲战斗机”；日本三菱公司的F-2以及印度斯坦航空公司研制的单发、三
角翼LCA轻型战斗机（该机的服役时间已经推迟到2005年）等。
    美国空军将用隐身的双发战斗机F-22承担制空任务，以取代F-15C/D。对于美国海军
和海军陆战队来说，不隐身的双发战斗机F/A-18E/F将取代F-14和早期的F/A-18，同时承
担空战和攻击任务。“大黄蜂”适合空战的布局注定了它将主要用做海军和海军陆战队的制
空战斗机和截击机，以保护舰队，防止它们受到攻击，并且在支援两栖作战时赢得制空权。
在单发隐身战斗机JSF的各种使用计划中，主要用于对地攻击，其次才是空战。从2008年
起，空军型JSF——这种飞机的基本型将逐步取代相对来说轻一些、敏捷性很高的F-16C/D
和反坦克的A-10近距支援飞机，并且最终还要取代隐身的F-117A（F-117和A-10虽然称为
战斗机，但是它们都不具备通常战斗机所具有的特点，如：机动性、机载设备、传感器和空
战所需的具有较高取胜概率的空空导弹）。为了满足舰上着陆的需要，海军型JSF的结构强
度比空军型的更强，它主要用来替换A-18和F-14战斗机。第三种JSF改型是带推力矢量发
动机的短距起飞垂直降落型（STOVL），这种型别可能是JSF最贵的型别，计划用它来取代
美国海军陆战队的AV-8B“鹞”式战斗机。英国打算购买多达90架的这种JSF，以替换英国
皇家海军的“海鹞”战斗机。此外，美国空军也对JSF的STOVL型表示了兴趣。
    据估计，F-22、F/A-18E/F和JSF项目的总费用超过3500亿美元，其中F-22需要
700～800亿美元，F/A-18E/F与它的费用差不多，JSF需要2200亿美元。在预算紧张和竞
争激烈的情况下，如何同时负担这几个项目目前还是一个问题。那些反对五角大楼三种战斗
机计划的人承认，为了使美国的远征部队能够成功地完成作战任务，必须保持美国的空中优
势。但问题是，在冷战后美国及其盟军所受到的威胁是否严重到必须如此才能保证这种空中
优势。批评的意见还认为，这三种战斗机与其说是互相补充，不如说是重复雷同。例如，F-
22和JSF都采取了完全隐身，除了F-117A和俄罗斯可能刚刚开始研制的飞机外，现有的和
即将出现的战斗机没有一种是完全隐身的。F-22和JSF都采用了内部弹舱以防雷达探测；
而且二者都能进行空对空和空对地作战。既然JSF预计的价格比F-22便宜一半，那么美国
空军为什么不全部采用JSF。
    针对这一问题，曾在越南飞过F-4并且负责过美国空军ATF计划、现担任ANSER公司联
合技术部经理的艾伯特·皮奇里洛解释了这两种飞机之间的区别：“F-22主要设计成空中
优势战斗机，即制空战斗机，而JSF不是制空战斗机。”由于设计时JSF以空对面攻击任务
为主，它就不能像F-22那样携带大量空对空导弹或者特别复杂的多功能远距离雷达。但是
如果与它要取代的飞机如F-16、早期的F-18和“鹞”相比，JSF的空战能力还是要强一
些，JSF在夺取制空权的战斗中能够发挥重要的辅助作用。
    目前，美国空军计划购买339架F-22，2005年形成初步作战能力；美国海军打算购买
785架F/A-18E/F，2001年形成初步作战能力；JSF将有3个型别，总采购数量超过3000
架。基本型的JSF计划2008年在空军形成初步作战能力。
    1997年9月，由苏霍伊设计局设计的S-37在莫斯科附近的茹科夫斯基空军基地完成了
首飞，这种飞机是俄罗斯研制新式战斗机的试验机。该机采用了前掠机翼、后掠鸭翼、双垂
尾，机体大量采用了重量轻的复合材料，装2台发动机。S-37看起来具有很高的机动性，
据说还有一定的隐身能力。俄罗斯研制的另一种先进战斗机是米高扬设计局1.42项目的
MFI多用途战斗机，该机似乎因为缺乏资金被搁置了。莫斯科飞机制造集团的官员曾经表示
MFI是俄罗斯对F-22战斗机的回应。考虑到俄罗斯的经济紧缩，这两种飞机在短期内似乎
都难以开始全尺寸生产，但是还不能排除这两种飞机。
    从竞争的角度来看，双发双垂尾的美国战斗机F-15C“鹰”有可能会失去长期占据的
“全球最好的空中优势战斗机”的地位。以色列和沙特阿拉伯空军也装备了这种战斗机，它
主要用于空战，可以在空战或夺取制空权的战斗中战胜所有对手。F-15装备的普惠F100发
动机是第一种喷流速度超过音速的涡扇发动机。在F-15的全盛时期，它的机动性、加速能
力和爬升速度是非常罕见的。但是，现在它遇到了挑战。
    美国空军认为，苏-35、“幻影”2000-5、“鹰狮”、“阵风”和EF2000在加速性、机
动能力、发动机推力、爬升率、机载设备、火力、雷达信号特征和航程等许多方面都优于
F-15C。据他们估计，F-15C在许多方面不如或至多等于米格-29、苏-27、苏-35/37、“阵
风”和EF20002.改造老式飞机
    目前，在世界上仍在使用的老式战斗机有“米格”系列和“苏”系列飞机，英国的
“鹰”，英法联合研制的“阿尔法喷气”，美国的F-4、F-5、F-111，英国/德国/意大利联
合研制的“狂风”战斗机，法国的“幻影”Ⅲ、Ⅴ、F1，以及瑞典的“龙”和“雷”。
    这些飞机虽然不是最新或最好的，但是它们可以满足这些国家通常的空战任务，而且可
减少对军费的需要。为了保持这些飞机在如今空战环境不断严峻的情况下的竞争能力，许多
老式飞机已经换装了新的机载设备、雷达和发动机。例如，罗马尼亚通过与以色列的合作，
已经为本国的米格-21更换了现代化的座舱显示器、飞控、火控系统和超视距雷达制导导
弹。
    Teal集团估计全世界大约有6000架老式飞机即将接近它们的使用寿命，其中大约有一
半要在未来的10年里用新生产的现代化飞机替代。Teal预测大约有1200架过时的型号会
让位给新的飞机，其中包括F-16、米格-29和更有能力的教练机，如捷克的L-159和英国的
“鹰”200，这两种飞机目前已经被用作战斗机。
    莫斯科飞机制造集团的单座、双发米格-29“支点”在尺寸上与F/A-18“大黄蜂”相
似，不但是俄罗斯空军的主要机种，而且也是前苏联国家和其他一些国家的重要机种，目前
已生产了1250多架，都没有安装空中加油系统。伊朗研制了一种空中加油系统装备其米格-
29。
    被前苏联当作F-16A/B回应机种进行设计的米格-29“支点”有几种型别。其中最新的
是米格-29M“支点”B，这种飞机也被称为米格-33，目的是与F-16C/D相抗衡。米格-29/33
是一种进行了彻底改进的型号，它装备了推力更大的发动机、鸭翼、推力矢量喷管和电传操
纵系统，这种电传操纵系统与F-16最初装备的电传操纵系统相似。据说，装备俄罗斯空军
的米格-29已经开始生产，1995年生产的35架“支点”全部卖到了国外。用于出售的二手
米格-29有很多。去年，美国从摩尔多瓦购买了21架米格-29，其中包括具有核攻击能力的
型号，目的是防止伊朗得到这些飞机，并且可以分析和利用这些飞机。
    单座和双座苏-27“侧卫”比米格-29大得多，航程也更远，但是却具有与米格-29相同
的机动性，是俄罗斯空军制空和对地攻击的主力机种。这种飞机被用来与F-15和F-16相抗
衡，装备了脉冲多普勒雷达、电传操纵系统和重型火力系统。苏-27仅有战斗/截击型装备
了空中加油系统，理论上说其航程是不受限制的。
    印度、叙利亚、越南等国装备了或正在购买苏-27，在前苏联地区和华约国家的空军中
苏-27也非常普遍。印度等国正在考虑专利生产这种飞机。Teal集团认为苏-27不太可能出
口到更多的国家，因为任何能买得起这种级别飞机的国家也都能负担得起可靠性更高的西方
装备。Teal举例说，过去的东欧市场正在争先购买F-16。
    “侧卫”最新的型号是敏捷性极高的苏-35/37“超级侧卫”，它装备了鸭翼和具有推力
矢量的大推力发动机。1996年范堡罗航展上首次亮相时，苏-35/37给西方留下了深刻的印
象，但是这种飞机目前还没有投产。
    历年来，法国的制空和对地攻击机（包括达索的“幻影”Ⅲ，Ⅴ和F1）是世界军机市
场的重要角色和大宗货源，特别是在中东、亚洲和北非地区。法国最新的“幻影”系列飞机
是单发、三角翼、马赫数2.2的“幻影”2000，该机1983年开始在法国空军服役，印度、
埃及、秘鲁、阿联酋、希腊等国购买了这种飞机，中国台湾和卡塔尔订购了“幻影”2000-
5，卡塔尔已经把它的“幻影”F1卖给了西班牙。1997年，“幻影”2000-5在波兰、捷
克、匈牙利进行了展出，这几个国家都计划使他们以米格飞机为中心的空军现代化。
    3.轻型战斗机
    单座单发的“鹰狮”是一种相对较小、不隐身、高机动性的战斗机，它与F-16相似，
但是要先进得多。价格在2000～2500万美元之间，比EF-2000和“阵风”便宜得多，对于
需要轻型战斗机的国家来说，这种飞机更为适合。但是Teal集团认为“鹰狮”的价格对于
单发飞机来说还是贵了，并且预测便宜的二手F-16会比“鹰狮”在国际市场上卖得多。目
前世界上有许多二手F-16A/B，对东欧国家很有吸引力。
    1997年，“鹰狮”开始在瑞典空军服役，到去年为止，瑞典空军已经订购了200多架
这种飞机。萨伯公司已经打算在未来的生产中对飞机的几个方面进行改进，以满足国内外用
户的需要。在出口型“鹰狮”上，将安装空中加油设备。英国宇航公司（BAe）已经和萨伯
公司合作开展“鹰狮”的出口和改进业务。
    在BAe的宣传中，“鹰狮”是该公司高-中-低产品系列中的中档战斗机，高档战斗机是
EF-2000，低档战斗机是敏捷型“鹰”200（基本型“鹰”的改进型）。“鹰”200是一种单
发单座轻型战斗机，它同双座型“鹰”高级喷气教练机一道，共同在英国皇家空军、美国海
军和其他国家服役。
    4.“阵风”与“欧洲战斗机”2000的竞争
    法国正在用双发M2以上的新一代战斗机“阵风”取代空军的“美洲虎”、“幻影”Ⅲ
和“幻影”Ⅳ以及海军的“十字军战士”和“军旗”Ⅳ-P。气动外形光滑、柔顺的多用途
“阵风”战斗机装备了可动的鸭翼，机身几乎全部是用重量轻的复合材料制成，并配有性能
优异的传感器和机载设备，包括同时可以进行下视和上视的雷达。
    在性能和价格上，“阵风”被认为是“高端”战斗机，预计单机价格在5000～6000万
美元之间。尽管这样，达索公司仍然希望它能赢得国际市场，部分原因是因为它具有杰出的
多用性。达索公司声称，“阵风”可以在毫不改变机载设备的情况下，在多种角色之间进行
相互转换。
    Teal集团预计“阵风”的出口会沿用“幻影”2000的模式，在欧洲卖不出去多少，但
是在发展中国家能卖相当多的数量。
    “欧洲战斗机”2000将在“高端”战斗机市场上与“阵风”展开针锋相对的竞争。非
常敏捷且装有电传操纵系统的EF-2000还将装备模块化、组合并匹配的机载设备，这些设备
可以根据各国用户对飞机性能的特殊需求进行调整。在气动布局上，EF-2000考虑了短距起
降能力，它装了三角翼、三角形鸭翼、双垂尾，且配有2台EJ200涡扇发动机，这种发动机
与英国/德国/意大利合资的帕那维亚飞机公司研制的“狂风”变后掠翼战斗机的发动机相
似。“狂风”战斗机在完成沙特阿拉伯订购的48架生产任务之后将要停产。
    欧洲战斗机集团对单座的EF-2000的描述与美国空军对F-22进行的描述完全相似，
即：“欧洲战斗机”2000是一种高敏捷性双发战斗机，适合在超视距和近距空战中承担制
空任务，在最初设计中就考虑了全部的空对面作战能力。EF-2000有一定的低可探测性特
点，但是，由于它外挂的导弹反射雷达波，可能会破坏它的隐身性。
    人们普遍认为，EF-2000是一种高性能战斗机，它虽比不上F-22，但是比美国现有的飞
机都要好。与F-22一样，价格可能也是这种飞机存在的问题。按照计划，EF-2000的平均
单机价格可能达到1亿美元，但是飞机的出厂价有望控制在5500～6000万美元之间，从而
使一些富裕国家能够买得起它。
    5.战斗机的销售前景
    预计在最近的十年中战斗机的出口业务将一直比较平稳。芬兰和瑞士购买了F/A-18；
泰国、马来西亚购买了F/A-18和米格-29；沙特阿拉伯和以色列购买了F-15E纵深攻击战斗
机的改型；中国台湾购买了F-16和“幻影”2000-5。沙特阿拉伯订购了第三批“狂风”战
斗机，使它拥有这种战斗机的总量达到120架，以替换过时的F-5战斗轰炸机。其他的交易
还有卡塔尔订购了“幻影”2000-5，西班牙订购了二手的“幻影”F1和F/A-18，埃及购买
了F-16C/D，泰国购买了F/A-18C/D。
    在拉丁美洲，委内瑞拉是第一个购买美国现代战斗机F-16的国家。厄瓜多尔和秘鲁自
从1995年爆发边界战争以后也开始寻求新式战斗机，厄瓜多尔购买了以色列的二手“幼
狮”战斗机，秘鲁从白俄罗斯购买了二手的米格-29。智利对新的或二手F-16、F/A-18、
“鹰狮”表示了兴趣。巴西已经装备了法国的“幻影”和巴西/意大利联合研制的AMX攻击
机，而且在本世纪末，还有可能进口新的战斗机。
    曾经是苏联集团的东欧国家也在打算使他们的苏制战斗机现代化。其中捷克、匈牙利和
波兰需要150～160架新式战斗机。参加他们购机竞争的有F-16、F-18、“幻影”2000-5、
“鹰狮”和俄罗斯“苏”系列飞机。澳大利亚装备了瑞典的“雷”战斗机，目前也在寻求新
的战斗机。
    在太平洋地区，中国台湾、日本、印度研制的具有出口潜力的战斗机由于它们过高的标
价，出口前景值得怀疑。但是，如果生产数量增加，这些飞机的单机价格也会下降。三菱公
司的F-2，通常被称为“超F-16”，是一种非常好的战斗/攻击机，但是由于价格太高，可
能难于出口。
    韩国已经推迟了计划已久的国产战斗机生产工作，打算在今后几年内购买120架外国新
生产的战斗机，竞争这项计划的是F-15、EF2000和“阵风”。F-22也是一种可能的选择，
因为Teal集团相信F-22虽然昂贵，但是对于世界上位于有战争风险地区的富裕国家来说，
仍然会很有吸引力。
    新加坡打算在2000年扩编其F-16机队。马来西亚、泰国和菲律宾也在购买新的战斗
机。最有可能的候选机种是米格-29、F-16和F-18。除了曾经属于南越的F-5以外，越南装
备的全都是俄罗斯战斗机，不久也可能转向美国、亚洲或欧洲生产的飞机。
    澳大利亚正在用新的传感器和武器改进F-111截击机和F/A-18A/B双用途战斗机，但是
到下个世纪初仍需要替换这些飞机。印度尼西亚希望购买F-16，但是美国借口“人权问
题”而拒售，因此转而购买了俄罗斯的苏-30K战斗机。
    在全球范围内，JSF可能会超过普遍受人们欢迎的F-16和F/A-18，成为最有销路的战
斗机。与昂贵的F-15、F-14相比，F-16、F/A-18被看作轻型、低成本战斗机，以提高飞机
的装备数量。这两种飞机在世界上销路很好，许多国家用它们承担制空任务，其中包括F-
16的合作生产者比利时、丹麦、荷兰和挪威。
    JSF的设计既针对美国的国内需求，也满足国际市场的需要，并且，对于许多国家来
说，它都可以列为最优秀的制空战斗机。
    Teal集团的阿波拉菲尔认为，JSF可能是“经济性和作战能力之间极妙的折中”，将来
会成为很热的外销机种。他预计这种飞机的出口市场在1500～4000架之间，并且预言F-
22、F/A-18、“阵风”、“鹰狮”、“欧洲战斗机”2000、苏-35以及F-2生产结束之后，
大多数国家都将仅有一种选择，即：JSF。他还认为外国的飞机制造商会按照美国厂商的生
产许可证生产JSF，甚至俄罗斯也会这样，苏霍伊可能会同Phazotron雷达公司合作，生产
装备JSF的苏霍伊制造型。
    2001年，JSF项目办公室将在波音公司和洛克希德·马丁公司之间作出选择，胜者将继
续进行JSF的工程制造研究和生产工作。对于参与竞争的承包商、分包商和零售商来说，其
赌注是非常高的。JSF很可能是美国在未来很长时间内生产的最后一种有人驾驶战斗机。
    由于世界上不断有新的战斗机出现，这些飞机能否售出，直接关系到生产厂商的生死存
亡，这就使国际战斗机市场上的竞争会比以往更加激烈。市场分析家们认为，任何国家都已
经负担不起仅仅（甚至主要）是满足本国需求的战斗机的研制和生产，为了在经济上取得成
功，需要大力发展出口业务。