初看这个对比似乎有些奇特，但稍有留意就不难发现：二者均是90年代两岸＂高低搭
配＂模式下的低档战机.一旦台海开战，Ｆ－７ＭＧ必会遭遇ＩＤＦ，二者谁胜谁负？
    现将Ｆ－７ＭＧ与ＩＤＦ各方面比较如下：
    总体布局：
    Ｆ－７ＭＧ，单座单发单垂尾常规布局，机头进气，机翼为带前缘机动襟翼的双三角翼.
ＩＤＦ，单座单发单垂尾常规布局，肋部进气，翼身融合，机翼为边条翼。
    不难看出，Ｆ－７ＭＧ机身上仍残留着当初ＭＩＧ－２１昼间截击机的痕迹。
    为以小推力达到Ｍ２，采用了阻力最小的机头进气，但在进行激烈的空中格斗时，进气
效率将大为下降.为改善机动性，Ｆ－７ＭＧ采用了跨音速性能优良的双三角翼，取代了原
来的大后掠三角翼，高速性能或有所下降，但亚跨音速机动性却大为改善.由此带来的展弦
比加大，降低了巡航阻力，增大了航程.而在国产战斗机上首次采用的前缘机动襟翼，则更
进一步改善了盘旋性能。
    ＩＤＦ从布局上来看，设计重点在于提高机动性：肋部进气，小边条，小后掠角机
翼..。
    无一不是为此服务.特别是肋部进气，边条翼更有利于提高飞机的大迎角机动性。
    翼身融合技术的采用，减小了翼身干扰阻力，提高了结构强度，增大了机内容积.IDF
采用了大量第三代战斗机设计技术，优秀的组合不等于一个优秀的整体。ＩＤＦ的设计究竟
如何，有待时间检验。
    动力系统：
    Ｆ－７ＭＧ为一台ＷＰ－１３Ｆ涡喷发动机，应是ＷＰ－１３的降推力型，估计加力推
力６０００ＫＧ（因Ｆ－７ＭＧ的进气道并未扩大）.Ｆ－７系列机内燃油２０８０ＫＧ，
Ｆ－７ＭＧ由于机翼面积加大，机内燃油或有增加.外挂燃油为３Ｘ７２０升副油箱，约１
７００ＫＧ.无外挂载油系数０.２８６。
    ＩＤＦ为２台ＴＦＥ１０４２－７０涡扇发动机，加力推力３７９０Ｘ２ＫＧ。
    机内燃油２１２９ＫＧ，无外挂载油系数０.２３８。
    就发动机而言，涡扇发动机起飞推力大，亚音速耗油率低.涡喷发动机则相反.这显然与
ＩＤＦ和ＭＩＧ－２１最初的目的是一致的.ＴＦＥ１０４２－７０技术水平显然比Ｆ－７
ＭＧ先进，但是否适合战斗机却值得商榷.综观美国战斗机发展史，加雷特公司的发动机从
未被美军方采用过。
    以其可怜的军用发动机设计经验，从民用发动机发展而来的ＴＦＥ１０４２－７０的可
靠性，泼辣性方面实在令人怀疑.ＷＰ－１３Ｆ虽技术落后，但经过Ｆ－７ＩＩＩ，Ｆ－８
ＩＩ多年使用的考验，显然令人放心.＂八一＂表演队采用Ｆ－７ＥＢ即为明证。
    ＩＤＦ载油系数明显偏小，甚至小过Ｆ－７ＭＧ.对于大量应用第三代战斗机设计技术
的飞机而言，显然不正常.唯一的解释就是美国人在内部设计时动了手脚，以限制ＩＤＦ的
航程，达到其所声称的＂非进攻性武器＂的要求.因此也不难理解所谓的＂自研战斗机＂是
个什么意思了。
    航电设备：
    Ｆ－７ＭＧ采用一台意大利马可尼公司的ＳＳＲ火控雷达，具有下视和空对面能力。
    但Ｆ－７ＭＧ机头并未加大，装置于机头激波锥内的ＳＳＲ雷达口径受限，作用距离也
就２０ＫＭ左右，事实上不具备超视距作战能力.这与近期出台的各型ＭＩＧ－２１改型方
案不同.（那些方案均以ＭＩＧ－２１ＭＦ／ＢＩＳ等为基型，扩大的激波锥内可装较大的
雷达.俄ＭＩＧ－２１－９３甚至可以携带２枚Ｒ－７７中距导弹.）除了一台多功能平显
外，Ｆ－７ＭＧ未采用其他先进的显示设备，仍为机械式仪表.但需要指出的是，Ｆ－７Ｍ
Ｇ很可能已配备了头盔瞄准具.ＩＤＦ采用一台仿自Ｆ－２０所装的ＡＮ／ＡＰＧ－６７
的＂金龙５３＂雷达，具有下视下射能力.空对空最大搜索距离６７ＫＭ，具有多种工作模
式.就其多功能而言.甚至强过苏－２７ＳＫ的Ｎ－００１＂翼缝背＂雷达.座舱显示设备方
面，ＩＤＦ采用了３台多功能下视显示器和一台平显，？？只留少量备份的机械式仪表.显
然比Ｆ－７ＭＧ高一档次。
    武器配备：
    F-7MG固定武器为2门30mm机炮，翼下四个挂点，对空作战可挂4枚PL-9/AA-11近距
格斗导弹，对地攻击则可挂火箭发射巢，250KG炸弹等。载弹量1600KG。
    IDF固定武器为1门20mmM61A1机炮，全机9个挂点：机腹3个，翼下4个，翼尖2
个。对空模式：4×天剑1近距格斗导弹，2×天剑2中距导弹（腹下）；反舰模式：3×雄
风2反舰导弹，2×天剑1近距格斗导弹。对地攻击则可挂美军80年代各种战术性攻击武
器，如AGM-65导弹等。载弹量3160KG。
    显然，F-7MG唯一可与IDF相比的只有近距格斗导弹。天剑1相当AIM-9L，PL-9相当
怪蛇3？
    加上AA-11，三者都有全向攻击能力和离轴发射能力，但怪蛇3、AA-11离轴角均比
AIM-9L大，配合头盔瞄准具，将使F-7MG在近距格斗中占不少便宜.但在其他特别是对地
(海)攻击方面，F-7MG就难忘IDF之项背了。
    基本数据：
    F-7MG　IDF
    机长(M)：　13.95　14.21
    机高(M)：　4.1　4.73
    翼展(M)：　8.8　9.42
    翼面积(M2)：　24.5　23.2
    展弦比：　3.16　3.82
    正常起飞重量(KG)：　7500　9534
    最大起飞重量(KG)：　11980
    空重(KG)：　5200(估计值)　6691
    最大速度：　M2.0　M1.7
    升限(M)：　~18000　16600
    航程(KM)：　2100　2400
    最大过载(G)：　7.3　9.0
    正常起飞推重比：　0.82　0.80
    正常起飞翼载(KG/M2)：　306　411
    最大爬升率(M/S)：　~230　254？？
    ？？：以7吨半的总推力，推重比0.8，翼载411KG/M2，居然达到如此大的爬升率，着
实令人怀疑。
    综合评价：
    IDF最初是作为一种空中优势战斗机设计的，其总体布局清楚地表明了这一点。但由于
美方限制技术出口、设计不佳等原因，使得IDF的重量超重、推力不足，性能充其量只能达
到F-20的水平。以其0.8的推重比、411KG/M2的翼载，连F-7MG都比不过，要想夺取制空
权实在力不从心。而其02号原型机失事原因则揭示了IDF结构设计可能存在严重问题。需
要注意的一点是，总燃油量相当，采用涡扇发动机的IDF与采用涡喷发动机的F-7MG最大航
程相差无几，这也不正常？
    显示IDF巡航阻力偏大。此外，台方并无生产先进战机的经验与规范，首批20架IDF
上的零件竟然互不通用，令台军？后勤部门深为头痛。如此一来，战伤IDF的修复率必然大
打折扣，从而影响了长期战斗力？
    F-7MG的原型是一种昼间战斗机，原型机固有的缺点不可避免地影响了F-7MG的性能。
但作为一种改进改型，F-7MG显然已出色地达到了预定目标。其综合机动性提高了43%，近
距作战能力提高了83.9%，起飞距离缩短了30%，着陆距离缩短了28.6%，爬升率提高了
24%，航程增加了44%？在模拟空战中，F-7MG多次击落苏-27，足见其机动性之优越。
    由下表可见，IDF的综合作战效能是比较高的，这主要是武器、雷达和电子设备性能
好、功能全，但飞机本身设计并不出众。未来空战中，不具备超视距空战能力的F-7MG明显
吃亏。但IDF没有速度优势，打完了也跑不掉。在一对一的近距格斗空战中，若双方飞行员
素质相当，IDF将很难躲过F-7MG的攻击。
    还需要指出的是，F-7MG不过是过渡机型。到21世纪初，IDF将面对F-7的后继型号
FC-1，那时IDF将没有任何优势可言。
    项目：　对作战　MIG-21　MIG-21-93　MIG-29　F-7MG　IDF　性能的影响
    性能：　15%　5　5　7　7.15　6
    (按性能提高43%)
    武器：　20%　1　5　7　4　8
    航程：　20%　2　2　5　3.6　4.1
    雷达：　20%　2　4　6　3　6
    电子：　15%？　2　5　5　4　7
    设备生存力：　10%　3　4　5　4　4
    总分：　100%　2.4　4.1　5.9　4.2　5.97