歼－１０可以算作是中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机了。自从外界第一次发
现它的存在起，各种关于它的传闻就一直没有中断。有的说它技术先进，无可匹敌，又有的
说它发展困难重重。那么，它到底是一种什么样的飞机呢？
    要说歼－１０，就不能不提到以色列的“狮”式战斗机计划。早在八十年代，以色列空
军提出了下一代战斗机的发展计划。该计划要求发展一种轻型单座单发战斗机，既能够用于
空中格斗，又具有较强的对地攻击能力，用以取代以色列空军陈旧的Ａ－４“天鹰”攻击
机，配合从美国购买的Ｆ－１５和Ｆ－１６战斗机作战。这种战斗机被命名为“狮”（ＬＡ
ＶＩ）。
    ＬＡＶＩ以美国的Ｆ－１６战斗机为母型，采用与Ｆ－１６一样的腹部进气道，机翼采
用前端鸭翼方案。这个战斗机计划在当时引起了世界各国航空工业界的兴趣，并被广泛报
导。在美国的ＡＴＦ计划（Ｆ－２２）批露之前，狮式战斗机曾经被认为是代表第四代战斗
机的发展趋势。以色列空军和航空工业界更是对其寄予了很高的期望，希望借此机会改变以
色列空军装备对美国严重依赖的局面，从此走上自行研制开发之路。
    但是，这个计划也存在着严重的缺陷：一方面以色列希望依靠它摆脱战斗机全部从美国
进口的状况，另一方面，它却又要依靠美国提供部分先进技术和数亿美元的发展资金。有一
句老话：“天下没有白吃的午餐”。美国担心：如果ＬＡＶＩ计划成功，自己对以色列和中
东局势施加影响的力量会因此减弱，同时也会影响自己Ｆ－１６战斗机的销售。于是先设置
了重重苛刻条件，最后甚至于停止支持对这个计划。在美国的巨大压力下，以色列方面终于
被迫屈服，放弃ＬＡＶＩ的发展，转而向美国采购更多的Ｆ－１６改进型战斗机。
    但故事到这里并没有结束。八十年代末的一天，一批来自以色列的客人乘座的班机降落
在北京的首都国际机场。尽管那时中以正在尝试使双边关系正常化，但两国尚未建交，双边
的贸易文化交流也几乎等于零。因此沼帔以色列来客就显得极为不寻常。事实上，他们是以
色列航空工业公司参与ＬＡＶＩ计划的专家，现在被邀请来帮助中国发展空军下一代战斗机
的设计开发工作。
    此时中国仍然还是巴解组织的坚定支持者，并和许多阿拉伯国家保持着良好的关系。所
以中国当时是如何与以色列方面取得联系并建立这种合作关系的，现在不得而知。看起来就
和许多到北京旅游经商的外国人一样，沼帔以色列人的到来没有引起任何人的注意。他们一
到达中国，就被严格的保密措施保护起来。甚至没有走出首都机场，他们就转乘中国航班直
飞位于中国四川省的成都市。在那里，座落着中国最大的飞机制造厂--成都飞机制造公司。
    自七十年代以来，中国空军就一直在考虑发展下一代主力战斗机以取代数量高达２００
０架的歼－６型战斗机。但直到七十年代末期，中国空军仍然主要依赖这种采用五十年代技
术生产老式战斗机，新型的歼－７刚刚发展成功，但已经显得落后，且性能并不稳定。重型
的歼－８战斗机发展步履缓慢。在此期间，中国的各航空研究机构也曾先后提出一系列的新
型战斗机方案，尽管其中不乏种种前卫的设计，却都因为资金，技术储备等诸多原因而最终
放弃。
    进入八十年代，随着中国同美欧等西方国家的关系日益密切，大量西方先进的航空技术
流入中国。
    此时世界航空技术发展可说是日新月异。英阿马岛战争，第五次中东战争等局部战争中
现代化作战飞机的重要作用与出色表现给人们留下了深刻的印象。各种下一代先进战斗机如
美国Ｆ－２２，苏联／俄罗斯的米格－２９系列，苏－２７系列，法国的“阵风”，日本的
Ｆ－２都先后被批露出来。中国空军更新装备的紧迫性显得更加日益突出。经过大量论证，
中国空军和航空工业的决策者终于决定：开发中国空军下一代主力战斗机，用于在本世纪末
全部取代歼－６和歼－７型战斗机。这个发展计划在国务院的批文中被称为“十号工程”。
    “十号工程”在以色列专家的帮助下开始启动。一切都在极端机密的环境下，不为外界
所知。然而，天有不测风云，就在歼－１０战斗机的发展工作正在顺利进行时，成都飞机制
造公司参加“十号工程”的一位总工程师突然叛逃美国，并带走了大量关于歼－１０战斗机
的机密资料。美国方面知道这个计划后大吃一惊，因为美国当年曾经向以色列的“狮”式战
斗机计划提供了大量战斗机的尖端技术，其中的许多技术至今仍然被美国空军作战飞机广泛
使用。如果这些技术流入中国，将会大大缩短中国与西方在战斗机技术发展上的差距。美国
当即向以色列政府提出抗议。以色列考虑到每年从美国获得大量军事装备和近二十亿美元的
援助，不得不最终停止了与中国的一切合作。
    在以色列专家撤走之后，中国成飞自行继续发展歼－１０战斗机。此时已经是九十年
代，“山中才数日，世上已千年”。世界格局发生了翻天覆地的变化，苏联解体，冷战结
束，昔日的对手今天成了“战略伙伴”。美国在八九年之后中断了与中国的一切军事技术合
作计划，歼－８ＩＩ改，超－７计划纷纷下马。昔日的军事超级大国俄罗斯，因为资金短缺
却向外国敞开了尖端军事装备的大门，中俄两国的关系也日益密切。中国又重新找到了继续
发展歼－１０战斗机的希望。
    海湾战争之后，中国军队的作战理论和作战思想发生了深刻的变化。中国空军进一步认
识到了先进武器在战争中的巨大作用。歼－１０战斗机的设计思想也因此发生了一些改变。
从朝鲜战争后的歼－５开始，中国空军一直是以一种轻型战斗机作为主力战机并大量装备部
队。如歼－５装备了８００架，歼－６装备了多达２０００架之谱，歼－７也装备了７００
架。这种情况直到歼－８才有所改变。在九十年代中期，中国空军从俄罗斯引进了重型的苏
－２７战斗机，并准备批量生产。中国空军的战斗机终于实现重型化和高性能化，但其代价
是昂贵的采购价格（单价３０００万美元）。
    要想大量装备部队，全面取代老式战斗机是不可能的。
    对于这个矛盾，世界各空军大国通常都采用“高低搭配”解决方案，即少量昂贵的高性
能战斗机与大量相对性能较低，但价格便宜的战斗机搭配装备部队。如美国空军的Ｆ－１５
搭配Ｆ－１６，美国海军的Ｆ－１４搭配Ｆ－１８，俄罗斯的苏－２７搭配米格－２９。歼
－１０战斗机于是被军方决定与苏－２７和歼－１１（ＳＵ－２７中国生产型）战斗机一道
组成“高低搭配”。此外，俄罗斯也答应向歼－１０战斗机提供了ＡＦ－３１发动机（装备
苏－２７），先进电子设备，以及局部的重新设计。至此，歼－１０战斗机总算是呼之欲出
了。
    其实，在此期间中国空军还有一个歼－９战斗机计划，大体是一种类似于“欧洲战斗
机”放大型或米格－２９战斗机的中型单座双发战斗机，也采用鸭翼布局，终于因为发展思
路不清晰，在空军新的“高低搭配”格局中定位不明确而被最终放弃，这是题外话。
    回顾歼－１０战斗机的发展历程，仍然是充满的挫折和阻力。装备日期从九十年代末期
一再推迟，一直拖到了二十一世纪初。尽管外界纷纷传闻歼－１０已经试飞成功，却始终
“只闻雷声，不见雨点”，至今连一张实物的照片都没有。在正式公开之前，它仍然只能还
是一个迷。