李传新
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武装直升机是一种专门设计的用于对地攻击作战和空战的直升机，因其机动性强、隐蔽
性好、杀伤力大和生存力高而被誉为“飞行坦克”、“空中杀手”。尽管它的参战历史不算
很长，但却在军事应用上得到了迅速发展，尤其是海湾战争以后更是身价倍增，广泛应用、
发展迅速，并呈现出十分引人注目的发展态势：
加快升级改装、更新换代
目前各军事大国武装直升机发展主要是以高新技术为先导，以提高作战能力为目的，竞
相研制和加紧装备，以进一步升级改装、更新换代。
号称“世界直升机霸主”的美军尽管计划在今后２０年内把陆军直升机减少３５％，但
却大大提高了ＡＨ-６４“阿帕奇”、ＵＨ-６０“黑鹰”、“ＣＨ-４７“支奴干”等先进
直升机的数量比例，淘汰日渐落伍的直升机，更新换代进一步加快。在海湾战争中崭露头角
的ＡＨ-６４Ａ直升机经过改进成为ＡＨ-６４Ｄ“长弓阿帕奇”，１９９７年３月首次试飞
成功。它安装了可全天候工作的“长弓”火控雷达和“发射后不用管”的导弹，据说其杀伤
力比ＡＨ-６４Ａ增大４倍，生存力提高７倍，整体效能提高了２８倍。美陆军在大量改型
的同时，加紧研制新型武装直升机ＲＡＨ-６６“科曼奇”侦察攻击直升机，并将“科曼
奇”装备部队作为直升机发展战略的最终目标，预计在２０１０年之后完成。
俄罗斯和其他西方国家也正在淘汰第一代直升机，重点改进第二代直升机，加紧研制和
即将装备第三代直升机。在俄大力发展“米-２８”和“卡-５０”先进武装直升机的同时也
加紧对“米-２４”的改装和改进，以提高战斗性能。１９９７年６月，法国和德国宣布将
他们联合研制的“虎”式武装直升机正式投入生产，并从２００３年起装备部队使用。博采
欧洲众家之长、由法、德、意、荷四国联合研制的ＮＨ９０直升机原型机前不久也在航空博
览会上首次露面。英国、意大利等国也都加速了先进武装直升机的研制和改造。日本独立研
制的首架ＯＨ-１侦察直升机的原型机ＸＯＨ-１日前已交付日本防卫厅，这标志着日军武装
直升机发展计划迈出重要一步。
寻求高智能化、隐身化
所谓高智能化即指以计算机为核心的先进而完备的电子系统为依托，实现对直升机操
纵、维护的自动控制，从而大大减轻飞行人员的工作负荷，提高操纵功效和作战能力。在世
界各国纷纷采取措施向直升机高智能化发展方面，美国凭其先进高科技实力独领风骚，其Ｒ
ＡＨ-６６“科曼奇”是世界上第一种完全数字化、电子化的智能化直升机。它具有高度的
智能化作战系统和灵活的操纵装置，以及先进的故障显示系统。在进行侦察时，驾驶员把开
关置于“自动侦察”位置，它就能自动地进行全方位搜索和探测，并自动显示、记录、报
告；当有攻击导弹来袭时，安全系统就会立即报警，同时显示来袭目标的性质、方位、距离
和所应采取的对抗方式；故障显示系统则可自动诊断出电子系统和机械系统的故障，甚至能
预报即将发生的故障，并显示出应采取的防范措施。
在积极探索直升机智能化的基础上，外军还十分重视寻求武装直升机的隐身化，以保持
最低可探测性。目前武装直升机的主要隐身技术，一是采用更加合理的布局结构，加涂不反
光涂料和伪装漆等，以降低被目视发现的概率；二是采用新式桨叶，减少气动干扰，大大降
低噪音；三是广泛应用红外控制技术，以减弱红外信号，从而避开红外制导的武器袭击；四
是改变外形设计，应用吸波材料和复合材料，大大降低雷达反射效应。美制ＡＨ-６４、俄
制“米-２８”和“卡-５０”、意大利的Ａ-１２９等先进武装直升机几乎无一例外地应用
了上述隐身技术，使其被发现概率降低到最低限度。而美制ＲＡＨ-６６则是世界上第一架
真正具有隐身性能的直升机，它除了采用传统雷达隐身技术外，还具有红外隐身、激光隐身
和声隐身，无疑使其具有独特的隐蔽性能。这在很大程度上代表了未来武装直升机隐身化的
发展趋势，已引起世界各国的普遍关注。
提高生存能力和全天候作战能力
为使武装直升机飞行员在机体系统遭受打击和破坏的情况下仍维持较高生存能力，各国
在设计、研制、生产过程中还非常重视通过采用抗坠毁技术、抗弹击技术、大量采用复合材
料等途径，来提高其生存能力，目前先进国家武装直升机高生存能力设计技术已使直升机基
本上甚至完全具备了“不易被发现，（发现了）不易被击中，（击中了）不易被击落，（击
落了）人员不易伤亡”的良好战场生存能力。如ＡＨ-６４攻击直升机旋翼桨叶通过采用复
合材料，大大提高了桨叶抗弹伤能力和延缓其裂纹的扩展速度，在桨叶被２３毫米爆破弹击
中后，飞机仍能继续飞行３０分钟；意大利Ａ１２９通过采用多余度技术，其操纵系统可以
承受连续两次的弹击；法德联合研制的“虎”式武装直升机机身能抗１０.５米/秒坠毁速
度，起落架在以６。
５米/秒垂直速度着陆时不产生永久变形，发动机和驾驶员座椅凭其装甲保护能抗２３
毫米弹头袭击。“卡-５０”改变传统的通过采用耐坠毁措施达到乘员救生的目的，首次采
用了战斗机上使用的火箭-降落伞-弹射座椅救生系统，并可以在零高度、零速度（即原地不
动）条件下进行弹射救生，大大提高了战场生存力；而“米-２８”则是前后两个乘员舱均
有钛合金装甲保护，座舱安装了５０毫米厚的防弹玻璃，能承受１２.７毫米枪弹和炮弹碎
片的打击，是目前世界上唯一的全装甲武装直升机。
此外，外军还着眼于未来作战的需要，研制更加先进的目标截获和跟踪系统，装备先进
夜视系统，使武装直升机摆脱夜间和不良天气的束缚，真正具备２４小时全天候作战的能
力。目前世界上较为先进的武装直升机大都具备了全天候作战能力，如意大利Ａ-１２９配
有红外夜视系统，即使在夜间也能贴地飞行，配有先进头盔式瞄准系统，保证了其全天候及
恶劣天气下的作战能力；号称“夜间猎手”的“米-２８Ｈ”直升机能在漆黑夜空中甚至连
微弱星光也没有的恶劣气象条件下搜寻和消灭各种目标；“卡-５２”装备了最现代化的电
子设备和火控系统，不仅可以用于火力支援、打击装甲目标，而且可以在空战中打掉敌
机，这在世界尚属首次。
研制歼击直升机和新概念直升机
随着武装直升机在未来战场上的大量运用，交战双方直升机之间的空中格斗不可避免，
正如坦克是最有效的反坦克武器一样，只有己方武装直升机才是对付敌方武装直升机最有
效、最经济的手段，研制和发展性能优越的装有空战武器、具有空战本领的歼击直升机势在
必行，并已成为外军武装直升机发展的主要趋势。尽管目前真正意义上的歼击直升机尚未问
世，但许多国家都在争相研制，并努力改善武装直升机的空战武器系统。如美国的ＡＨ-１
Ｗ、ＡＨ-６４，俄罗斯的“米-２４”、“米-２８”和意大利的Ａ１２９、南非的ＣＳＨ-
２等，除装有机关炮外，都根据需要加装了不同型号的空空导弹。目前，美军利用退役直升
机进行空战模拟训练；法军陆军航空兵几年来一直用“小羚羊”直升机进行空战研究，摸索
了攻击、规避、摆脱等一系列技术；俄军早在８０年代就已开始了直升机空战编队训练。军
事专家们预测，随着科学技术的不断发展和未来战争的迫切需要，下个世纪初有望出现第一
代歼击直升机。
另外，传统旋翼限制直升机速度的缺点越来越突出，美国等军事强国近年来正在逐渐突
破传统旋翼原理的旧框框，加紧研制飞行速度更高机动性能更好的新概念直升机。比较典型
的有倾转旋翼方案、前行桨叶方案、Ｘ型旋翼方案、鸭式旋翼机翼方案等等。从目前进展情
况看，美、俄、日等国都在积极研制新概念直升机，并已取得长足进展。它们的研制目标一
是要求其低速性能及悬停性能与直升机相近，二是要求平飞机动性及飞行品质接近于固定翼
飞机，以求得把传统直升机的优势与现代固定翼飞机的优势集于一身，研制出性能优越、名
符其实的高速直升机，从而大大提高直升机的整体作战效能。
在上述诸方案中，以倾转旋翼方案进展最快，最有代表性的是美国的Ｖ-２２倾转旋翼
直升机。Ｖ-２２是贝尔-波音公司研制的非常规布局设计的新概念直升机，它把传统直升机
与固定翼飞机的优点结合起来，既利用直升机能垂直起降的性能，又发挥固定翼飞机速度快
的长处，原型机最大平飞速度已经达到５２６千米/小时，大大超过目前传统直升机的最大
飞行速度，堪称直升机发展史上的一场革命，其生产型已于１９９７年年初开始制造，交付
期从１９９９年开始。俄军也毫不示弱，一直在秘密发展自己的倾转旋翼飞机。欧洲国家、
日本等近几年也一直在进行新概念直升机的可行性研究，由日本研制的ＴＷ-６８新概念直
升机的模型已在大型航展中展出。
估计在下个世纪前叶将会出现性能优越、成熟的多种新概念直升机。届时，素以“空中
坦克”、“低空杀手”著称的武装直升机将如虎添翼，锐不可当，将以更加崭新的姿态和更
为独特的空中优势活跃在２１世纪的战场上！
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