FBC-1是我国第一种歼击轰炸机JH-7的出口型。自1988年JH-7以B-7型号在英国范
堡罗航展上以模型展示以来，至今已有10年之久。10年间，各界对JH-7的猜测不断。此
次在珠海航展上公开露面，总算为此事画上了一个句号。
作为一种歼击轰炸机，FBC-1并未采用先进的气动设计，而仍然采用了常规布局，双座
双发，两侧进气，复合后掠上单翼，低平尾，大面积单垂尾加单腹鳍。在FBC-1之前，中国
事实上没有真正的双座作战飞机。此次首次采用双座设计，显示FBC-1的电子设备相对于国
内而言已经相当先进，以致于单个飞行员负荷太大，不得不增加一名飞行员专门负责电子设
备、武器系统的操纵。由此不难知道，FBC-1将是国内第一种具有完备攻击能力的作战飞机
（苏-27由于软件限制，攻击能力有限，恐怕得到歼-11阶段才有改善）。
从气动设计上看，FBC-1仍带有明显的时代痕迹。其座舱布置形式让人想起F-4，而辅
助进气口则酷似米格-23。但进气道则是全新设计的，应该是固定式进气道，否则以近20吨
的推力不可能只飞到M1.7。至于机翼，FBC-1的设计可以说很特别：机翼为复合后掠，但既
非边条布局，亦非双翼，不知这样设计有何好处？而且，FBC-1相当重视防止翼尖失速，同
时采用了翼刀和锯齿两种气动措施以消除（或减少）展向流，这在各国军机中相当罕见。不
过，FBC-1未采用效果更佳的前缘襟翼/缝翼，这也是和它的设计时代相关的。因为FBC-1
设计始于80年代初，当时国内尚无一机装有前缘襟翼/缝翼，没有设计经验；而且据传
FBC-1首次采用了三余度电传操纵系统，二者结合风险太大。
又是第一种歼击轰而且据传FBC-1首次采用了三余度电传操纵系统，二者结合风险太
大；又是第一种歼击轰炸机，因而选择一条稳妥的路子也无可厚非。FBC-1的机翼带有前缘
扭转，这种设计对提高亚音速机动性和巡航效率都有好处，但会增大超音速阻力。看来，
FB-7设计重点在于续航性能和机动性，而对高速性顾及不多。事实上，从已知的数据来
看，FBC-1的机动性相当不错（对歼击轰炸机而言），第二代战斗机如F-5E、F-8II等对它
拦截占不到任何便宜，若是加上AA-11、头盔瞄准具，M2000、F-16之辈也未必就能轻易获
胜。这也可算作是中国的特点——歼击轰炸机具有良好的机动性。一般来说，国外专门设计
的歼击轰炸机都比较笨重，机动性较差，如苏-24。而F-15E、苏-30之类，则是从空优战机
改型而来，与FBC-1不是一条路子。但当前，F-15E类的“双重任务战斗机”已成为歼击轰
炸机的主流，FBC-1作为80年代初开始发飞机，竟然与10余年后的歼击轰炸机发展趋势契
合，是巧还是中国的设计人员具有极强的预见性？另一方面，因为FBC-1的设计翼载比较
小，其最大起飞重量时翼载才500多公斤/米^2，相对国外歼击轰炸机算是小号的了，空战
状态下翼载更小，这虽然有利于机动性的提高，却不利于突防——但若是FBC-1真的采用了
FBW，则必定装有突风抑制系统，从而将大幅度改善低空飞行品质。FBC-1的前起为后支柱
撑杆式，主起为小距外八字摇臂式，结构强度大，又全部采用了中国战机中罕见的双轮结
构，可能是考虑到要在前线野战机场起降。而且从FBC-1的起飞重量来看，不用双轮结构也
完全可以，因此FBC-1很可能采用了低压轮胎，以保证它具有更好的野战起降性能，在作战
使用上，由于FBC-1具有极佳的续航性能，作战半径远达1650公里，因此它最主要的用途
就是与苏-27配合作远程遮断攻击。并且由于它的机动性较好，很多情况下甚至可以不带护
航机单独出击，具有极好的作战使用灵活性。很多人认为，FBC-1相当于苏-24、美洲虎，
但是我认为目前世界现役军机中，没有哪一种型号的歼击轰炸机与FBC-1相当。因为苏-
24、美洲虎这类飞机基本上是专用的对地攻击机，不具有FBC-1那样的机动性能。若是拿
F-15E与之相比，“吨位”又嫌大了一些。如果一不具有FBC-1那样的机动性能。若是拿F-
15E与之相比，“吨位”又嫌大了一些。如果一定要比，我以为最接近的当属“狂风”
IDS。换言之，FBC-1相当于增强了机动性的“狂风”IDS（但不是“狂风”ADV）。至于航
展中设计人员提到的上舰问题，我以为不可能。首先是FBC-1个头太大，体积和苏-27差不
多，而机动性等方面却逊于苏-27。虽然目前对地对海攻击能力强于苏-27，但这并非中国未
来舰载机发展的重点，而且苏-27经过改进之后，同样具有强大的攻击能力。若在二者之间
选择，苏-27自是首选。二是FBC-1的起降性能并不出色，进场速度较大：起飞虽然可以依
赖弹射器，但着舰难度相当大。
总的来说，作为中国第一种歼击轰炸机，FBC-1的设计还算是不错的，载弹量和航程都
有了质的提高，电子设备大幅改善，攻击能力和生存能力大为增强。但正如港刊的评价，
FBC-1是80年代的设计，没有考虑隐身性能，电子设备相对国外仍有相当差距，发动机推
力不足……所以才有JH改进型的传闻。无论上述传闻是否属实，FBC-1的出现都具有划时
代的意义——它标志着中国空中力量开始由防御型转向攻击型；而且由于FBC-1作战半径
大，将使中国空中力量在一定程度上具备现实的战略威慑能力——轰-6因为突防能力差，
只能在掌握了绝对制空权的情况下出击，而这几乎毫无意义。一直以来，中国空中力量的主
力都是歼击机，约占军机总80%以上。这种不均衡导致了中国空中力量对地/海支援能力不
足。现在，FBC-1的出现，显示这种不均衡的局面将逐步改变。虽然中国空军现在尚未装备
JH-7，但未来一定会装备类似机型或其改进型，从而完成结构性的转变。还要再说一句：中
国的保密制度一向极其严格，只有在有了换代产品之后才会将这一代产品公开。也许，当我
们此刻正在大谈特谈FBC-1的时候，中国的下一代歼击轰炸机可能正悄悄滑向起飞线……
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